Hyundai NEXO, appena 5 minuti per un pieno di idrogeno: autonomia di 826 km

Si parla spesso di quale potrebbe essere l'alimentazione del domani. C'è chi auspica per il mondo delle quattro ruote una permanenza a oltranza dei cari combustibili fossili, come benzina e gasolio, poi, c'è la frangia di chi ha sposato l'elettrificazione senza remore e vorrebbe un futuro contraddistinto dalla prevalenza di veicoli a batteria. In questo marasma, tuttavia, emerge quasi sottovoce una categoria che qualcosa da dire ce l'ha: l'<strong>idrogeno</strong>. A scommettere da tempo su tale tecnologia è <strong>Hyundai</strong>, che finalmente ha presentato la terza generazione della sua <strong>NEXO</strong>. Tante sono le novità interessanti, a partire dalla sua autonomia abbinata a una capacità di rifornimento che sfoggia tempistiche da distributore di benzina.<h2>Efficienza e praticità senza compromessi</h2>Il lato particolarmente interessante della novella <a href="https://www.hdmotori.it/nuova-hyundai-nexo-interni-bagagliaio-suv-fuel-cell-idrogeno/">NEXO</a> è l’architettura a celle a combustibile totalmente rinnovata e ottimizzata per incrementare l’efficienza termica. I serbatoi, capaci di stoccare <strong>6,69 kg di idrogeno</strong>, permettono un’autonomia di ben <strong>826 km</strong> (ciclo WLTP), ponendo il veicolo ai vertici del mercato.Il vantaggio principale corrisponde, come anticipato, alla rapidità di utilizzo: il rifornimento completo avviene in circa <strong>cinque minuti</strong> presso le stazioni a 700 bar, garantendo una praticità simile a quella delle auto tradizionali. Nonostante l'attenzione rivolta all'efficienza, le prestazioni non sono da sottovalutare: il motore elettrico eroga <strong>204 CV (150 kW)</strong> con una coppia di <strong>350 Nm</strong>, garantendo uno scatto da 0 a 100 km/h in 7,8 secondi e una velocità massima di 176 km/h. Infine, c'è persino una novità assoluta per la categoria, che è la <strong>capacità di traino </strong>fino a 1.000 kg, segno della maturità tecnica raggiunta dal modello.<h2>Design "Art of Steel" e interni hi-tech</h2>Esteticamente, la terza generazione di Hyundai NEXO introduce il linguaggio stilistico <strong>“Art of Steel”</strong>, caratterizzato da superfici scolpite che coniugano solidità ed essenzialità. La firma luminosa <strong>HTWO</strong>, specifica per i modelli fuel cell, ne sottolinea l'identità tecnologica. Non manca il carisma su strada, diciamo pure che la NEXO si fa notare anche per originalità.All’interno, l’abitacolo è progettato come un ecosistema connesso e sostenibile. Abbiamo un doppio display curvo da 12,3”, che integra strumentazione e infotainment, poi, c'è l'IA sotto forma di <strong>Voice Recognition Generative AI</strong>, capace di comprendere conversazioni naturali e complesse per gestire le funzioni dell'auto.<img class="alignnone size-full wp-image-270730" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/05/NEXO-2.jpg" alt="" width="1200" height="800" />Anche comfort e spazio non sono stati affatto sacrificati. I sedili "Relaxation" e l'uso di materiali sostenibili impreziosiscono l'ambiente, mentre il bagagliaio raggiunge i 510 litri. Una buona capacità di stoccaggio, anche per una famiglia mediamente numerosa. Infine, l'esperienza sonora di assoluto livello viene garantita dall’impianto Bang &amp; Olufsen da 14 altoparlanti, il quale è supportato dal sistema Active Road Noise Control, che neutralizza i rumori stradali per esaltare la silenziosità del powertrain.<h2>Sicurezza e infrastrutture: la sfida italiana</h2>La sicurezza è garantita dal pacchetto <strong>Hyundai SmartSense</strong> evoluto, mentre la dinamica di guida beneficia dei sistemi e-Handling e Smart Regenerative System per ottimizzare stabilità e recupero energetico. Per chi si chiede: "<em>Ma dove lo faccio il pieno di <a href="https://www.hdmotori.it/vendite-globali-auto-idrogeno-2025/">idrogeno</a> in Italia?</em>", beh la risposta non è così scontata. Possiamo dire che oltre alla zona di Bolzano, vero baluardo di questa tecnologia, il nostro Paese sta portando un'evoluzione della rete di rifornimento, specialmente in <strong>Lombardia</strong>.Il progetto <strong>serraH2valle</strong> prevede infatti l’apertura di cinque stazioni di rifornimento lungo l’asse A7 Milano-Genova e sulle tangenziali milanesi, con una capacità di erogazione di almeno 1.000 kg di idrogeno al giorno per impianto. Questo sviluppo infrastrutturale è fondamentale per supportare sia la mobilità leggera che il trasporto commerciale pesante. Per dovere di cronaca, bisogna aggiungere all'elenco delle stazioni attive anche Venezia-Mestre e Carugate (MI).<h2>Visione "Progress for Humanity"</h2>Per Hyundai, l’idrogeno non è solo un carburante, ma un pilastro per una società sostenibile. Attraverso la piattaforma <strong>HTWO</strong>, il Gruppo copre l’intera catena del valore (produzione, stoccaggio e trasporto), puntando a utilizzare l'idrogeno anche per stabilizzare le reti energetiche e decarbonizzare l’industria pesante. Con la Nuova NEXO, questa visione globale diventa una realtà concreta sulle strade italiane.[drivek_widget brand_id="hyundai" model_id="tucson-mild-hybrid"]