Mazda MX-5 sarà anche elettrica, c'è la conferma del CEO: peso piuma e debutto nel 2028

La prossima<strong> Mazda MX-5</strong> sarà pronta ad accogliere un <strong>motore 100% elettrico</strong>. E adesso a confermarlo per la prima volta è lo stesso numero uno della Casa giapponese, <strong>Masahiro Moro</strong>, smentendo quella che per anni è stata considerata un'incompatibilità tecnica insuperabile per la spider più venduta al mondo.<h2>La scommessa sul peso</h2>Intervistato dalla rivista tedesca A<em>uto motor und sport</em>, Moro ha spiegato la necessità di preparare la<strong> roadster</strong> a un mercato privo di motori termici. La vera priorità degli ingegneri non riguarda tanto la potenza, quanto la gestione della massa a terra.<blockquote><em>"Il prossimo modello deve potersi adattare a uno scenario a zero emissioni. Per noi la vera difficoltà sta nel progettare un telaio più leggero evitando materiali troppo cari come il carbonio."</em> — <strong>Masahiro Moro</strong>, CEO Mazda</blockquote>L'obiettivo fissato per il team di sviluppo varia tra i <strong>1.000 e i 1.200 kg</strong>. Riuscirci significherebbe mantenere il peso del modello elettrico del tutto allineato a quello della versione attuale a benzina. Moro si dice convinto che il traguardo sia alla portata dei suoi tecnici.<h2>Il cambio di rotta rispetto ai dubbi del passato</h2>Le parole di Moro segnano un netto cambio di passo. Solo a febbraio 2026, <strong>Christian Schultze</strong> (head of research di Mazda Motor Europe) spiegava alla rivista olandese <em>AutoRAI</em> che un'architettura 100% elettrica avrebbe modificato alla radice l'impostazione della MX-5 <a href="https://www.hdmotori.it/prove/mazda-recensioni-n585120-mazda-mx5-2024-prezzi-prova-su-strada/"><strong>(qui la nostra prova su strada)</strong></a>, imponendo proporzioni diverse, più peso e un altro bilanciamento dei carichi. L'apertura ufficiale del CEO indica che in azienda l'<strong>approccio al progetto </strong>è<strong> cambiato</strong>.<h2>La quinta generazione nel 2028</h2><img class="alignnone wp-image-280383 size-full" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/07/Mazda-MX-5-elettrica.jpg" alt="" width="856" height="498" />Il passaggio alle batterie non esclude i motori termici. Mazda punta infatti su più soluzioni in parallelo: nell'aprile 2025 il capo dello sviluppo tecnico, <strong>Ryuichi Umeshita</strong>, ha confermato che sulla nuova generazione esordirà il<a href="https://www.hdmotori.it/mazda-articoli-n612213-nuova-mazda-cx-5-motore-skyactiv-z-dettagli/"><strong> 2.5 quattro cilindri Skyactiv-Z</strong></a>. Il motore sfrutta la tecnologia ad accensione per compressione SPCCI (già impiegata sullo Skyactiv-X) e sviluppa circa 180 CV.Tra le opzioni figura anche <strong>una versione ibrida</strong>, ma solo a determinate condizioni. Come spiegato da Schultze, l'elettrificazione parziale verrà adottata unicamente se necessaria <strong>per tagliare consumi </strong>ed <strong>emissioni normative</strong>, senza aggiungere peso extra o alterare la risposta su strada.Per il cambio generazionale servirà tempo. Il modello "ND" oggi a listino è in vendita dal marzo 2015 ed è già la versione più duratura nella storia della roadster. I report di settore indicano che la quinta serie (siglata <strong>MX-5 NE</strong>) non debutterà prima del 2028.<h2>Spunta il progetto "Hero-Car"</h2>Nel corso della stessa intervista, Moro ha rivelato un <strong>secondo progetto strategico</strong> fino ad oggi inedito. Ovvero la volontà di affiancare alla spider una<strong> vera auto bandiera</strong> al vertice del listino.<blockquote><em>"Vorrei realizzare una "Hero-Car" per Mazda, un modello capace di rappresentare al massimo i nostri valori. La MX-5 resta la nostra idea di sportiva accessibile e continueremo a valorizzarla, ma in alto ci manca ancora una vettura simbolo. Non sarà un modello da grandi numeri di vendita, ma un'auto d'immagine pura, magari prodotta in modo artigianale."</em> — Masahiro Moro, CEO Mazda</blockquote>