Prova nuova Peugeot 308: il restyling che la cambia, ma conferma tutto! | Video

Se c’è una cosa sulla quale posso senza ombra di dubbio mettere la mano sul fuoco, è che il segmento C delle hatchback continua ad essere particolarmente sentito e battagliato. Certo SUV e crossover hanno fatto un po’ perdere interesse rispetto agli anni passati, intercettando parte dell’utenza, ma le auto più “basse” hanno senza ombra di dubbio il loro appeal. Ed ecco che in questo contesto si inserisce il restyling della Peugeot 308 oggetto della prova.

Cosa cambia con il restyling

[caption id="attachment_242182" align="alignnone" width="1918"] L'anteriore della nuova Peugeot 308 è il tratto che cambia maggiormente[/caption]Se ci penso e mi baso solo sul ciclo di vita medio delle auto, era da un po’ che la Peugeot 308 aveva bisogno di un restyling. Se però mi soffermo a pensare a com’è “invecchiata” bene, in effetti è comprensibile perché in Peugeot ci abbiano pensato un po’ di più prima di proporre un aggiornamento.Di fatto la lunghezza di 4.34 metri rispecchia appieno la dimensione tipica del segmento, cosa che non è ovviamente cambiata. Hanno pensato a dare un tocco di novità perlopiù al frontale, a tutta la zona anteriore. La firma luminosa è stata completamente stravolta rispetto a prima, tanto che ha perso le luci a “graffio” ed ora ha segmenti diagonali che si articolano da lato a lato per tutta la larghezza dell’auto. Sull’allestimento GT sono anche affiancati dallo scudetto Peugeot retroilluminato. Un trend piacevole quello che si vede in giro, con auto sempre più illuminate, che poi su questa nuova Peugeot 308 in prova prolungano idealmente la calandra, cambiata ovviamente a sua volta.[caption id="attachment_242185" align="alignnone" width="1918"] Le dimensioni della 308 2025 sono da segmento C pieno[/caption]Al posteriore i ritocchi di stile sono stati decisamente più contenuti e si sono limitati ai gruppi ottici principalmente, con un design che richiama ovviamente i fari anteriori. La vista posteriore è comunque capitanata dal fascione orizzontale che percorre la carrozzeria esattamente sotto al lunotto, che sì ingloba i fari ma li estende idealmente e serve a suggerire una sensazione di forte presenza su strada. Sensazione, tra l’altro, centrata.

Interni a prova di tempo per la Peugeot 308

All’interno questa nuova 308 non ha visto delle rivoluzioni vere e proprie, confermando quindi una ricetta già valida e collaudata con il modello precedente. Il piccolo volante piatto sia superiormente che inferiormente è di certo la zona che attira maggiormente l’attenzione, perché l’i-Cockpit di Peugeot ci sono persone che lo amano ed altre che lo odiano, senza delle vere e proprie mezze misure. Il volante piccolo chiede di essere posizionato più in basso e di guardare la strumentazione al di sopra della corona volante piuttosto che al centro, cosa che ad alcuni utenti non piace.[caption id="attachment_242187" align="alignnone" width="1918"] Interni praticamente immutati per questo restyling[/caption]I sedili meritano una piacevole menzione perché danno un feeling sportivo e premium allo stesso tempo, con materiali piacevoli al tatto, un buon sostegno e fianchetti pronunciati. Certo con un fisico più abbondante bisogna verificare se dia o meno fastidio la presenza di questi fianchetti, ma cito questa perplessità giusto per dovere di cronaca.Il tunnel centrale è largo, sì, strano ma vero. Però hanno pensato ad un design articolato, che mischia un inserto grigio nella parte sinistra con il nero della parte destra. Una linea articolata, che però permette non solo di alloggiare dei portabibite e due vani per il telefono, uno dei quali con ricarica wireless, ma anche tutti i comandi del selettore cambio e modalità di guida. Solitamente i tunnel molto larghi hanno lo scotto di avere spazio vuoto al punto da farli sembrare spogli, ma in questo caso la scelta di design ha premiato.

CLICCA QUI PER CONTINUARE A LEGGERE