DS N°7 arriva in Italia: prezzi, gamma e autonomi

DS N°7 apre gli ordini in Italia: SUV premium ibrido ed elettrico, prodotto a Melfi, con autonomia fino a 740 km.

La nuova DS N°7 apre gli ordini in Italia e sceglie l’Open d’Italia di golf come prima vetrina nazionale. La notizia conta per il settore automotive perché il nuovo C-SUV premium di DS Automobiles arriva in una fase delicata per il mercato: i marchi europei devono rafforzare l’offerta elettrica e ibrida, difendere margini nel segmento alto e rendere più credibile la transizione tecnologica senza perdere clienti legati al comfort e alla qualità percepita. Il debutto italiano, accompagnato da una promozione finanziaria dedicata, indica anche la volontà del marchio francese di rendere più accessibile un modello posizionato nella fascia premium.

La scelta del contesto non è casuale. DS Automobiles presenta il nuovo modello al Circolo Golf Torino, durante l’83ª edizione dell’Open d’Italia, di cui è Title Sponsor. Più che una semplice operazione di immagine, l’iniziativa conferma una strategia di posizionamento precisa: intercettare un pubblico ad alto potere d’acquisto, sensibile a design, tecnologia, comfort e sostenibilità. Per un marchio che nel mercato italiano deve rafforzare riconoscibilità e quota nel segmento premium, il golf diventa un canale di relazione con clienti potenziali e flotte di rappresentanza, più che un semplice evento sportivo.

Il centro industriale della notizia è però il prodotto. DS N°7 aggiorna la formula della precedente DS 7 e punta a presidiare il cuore dei SUV compatti premium, un’area molto competitiva in cui si confrontano marchi tedeschi, costruttori generalisti sempre più sofisticati e nuovi player elettrici. La gamma multi-energia consente al modello di rivolgersi a pubblici diversi: chi cerca un’ibrida efficiente, chi vuole passare all’elettrico senza rinunciare all’autonomia e chi guarda alle versioni più potenti a trazione integrale.

La versione E-TENSE FWD LONG RANGE è il dato tecnico più rilevante. Con una batteria da 97,2 kWh, promette fino a 740 km di autonomia WLTP nel ciclo combinato, un valore che DS presenta come riferimento per il segmento. La ricarica rapida dal 20% all’80% in 27 minuti colloca il modello tra le proposte elettriche pensate non solo per l’uso urbano, ma anche per viaggi più lunghi. È un passaggio importante perché uno dei freni principali all’acquisto delle auto elettriche resta la percezione di autonomia insufficiente, soprattutto tra i clienti business e premium.

Accanto alla versione elettrica a lunga percorrenza, la gamma include la HYBRID 145, che dichiara emissioni di CO₂ da 121 g/km e consumi da 5,4 l/100 km. È una motorizzazione strategica per il mercato italiano, dove l’elettrico puro cresce ma non ha ancora raggiunto una diffusione di massa. La presenza di una proposta ibrida permette a DS di intercettare utenti privati, aziende e professionisti che cercano consumi più contenuti, fiscalità meno penalizzante rispetto alle motorizzazioni tradizionali e un prezzo d’ingresso più accessibile.

Sul piano prestazionale, la versione AWD LONG RANGE arriva fino a 350 CV e accelera da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi. Ma la filosofia del modello non è quella della sportività estrema. DS insiste su comfort, fluidità e controllo, puntando su soluzioni come la frenata rigenerativa regolabile, il pre-condizionamento della batteria e le sospensioni DS ACTIVE SCAN SUSPENSION, capaci di leggere la strada e anticipare le asperità. In un mercato premium sempre più tecnologico, l’obiettivo è distinguersi non solo con la potenza, ma con la qualità dell’esperienza di guida.

Il design segue la stessa direzione. Lunga 4,66 metri, con un passo di 2,79 metri e un bagagliaio fino a 560 litri, DS N°7 resta dentro dimensioni compatibili con l’uso quotidiano, ma cerca un’impronta più alta rispetto ai SUV compatti tradizionali. Il coefficiente aerodinamico Cx di 0,26, la firma luminosa DS LIGHT BLADE e la griglia DS LUMINASCREEN mostrano il tentativo di legare stile e funzione, soprattutto sulle versioni elettriche, dove l’efficienza aerodinamica pesa direttamente su consumi e autonomia.

Anche l’abitacolo è pensato per sostenere il posizionamento alto del modello. Il sistema DS IRIS SYSTEM 2.0 con touchscreen da 16 pollici e integrazione di ChatGPT, l’audio ELECTRA 3D by FOCAL, il DS NIGHT VISION, il DS PIXELVISION e il DS DRIVE ASSIST 2.0 indicano una dotazione costruita per competere sul terreno della tecnologia percepita. È un aspetto decisivo nel premium: oggi il cliente valuta connettività, assistenza alla guida, qualità dei materiali e silenziosità quasi quanto motore e prestazioni.

Il nodo produttivo è altrettanto significativo. DS N°7 sarà prodotta nello stabilimento di Melfi, un elemento che dà al debutto italiano un valore industriale concreto. In una fase in cui la filiera automotive nazionale cerca nuovi volumi e nuovi modelli legati all’elettrificazione, la presenza di un SUV premium multi-energia nello stabilimento lucano contribuisce a mantenere centrale il sito nelle strategie produttive del gruppo. Per l’indotto, significa continuità industriale, competenze su piattaforme elettrificate e possibilità di agganciarsi a una domanda europea di fascia più alta.

La struttura commerciale prevede quattro allestimenti: N°7, PALLAS, ÉTOILE e LA PREMIÈRE. La gamma parte da una dotazione già ampia, ma cresce progressivamente verso contenuti più tecnologici e di comfort, fino alla collezione di vertice con sedili Lounge in pelle Nappa, impianto FOCAL, DS NIGHT VISION, volante e parabrezza riscaldati. La disponibilità di personalizzazioni, tetto a contrasto, finitura bicolore estesa e sei colori, tra cui il nuovo Verde Seta, serve a rafforzare il carattere premium del prodotto.

Il listino italiano parte da 42.400 euro per la versione ibrida da 145 CV e da 50.900 euro per la 100% elettrica E-TENSE Aura da 230 CV. Con la formula finanziaria dedicata, i prezzi promozionali scendono rispettivamente a 35.665 euro e 41.600 euro. È una scelta commerciale importante: DS prova ad abbassare la soglia d’ingresso in un segmento dove il prezzo resta una variabile critica, soprattutto per l’elettrico.

Il modello arriverà nei DS Store nell’ultimo trimestre del 2026. Fino ad allora, la sfida sarà trasformare la visibilità dell’Open d’Italia in interesse commerciale reale. Per DS Automobiles, N°7 non è soltanto un nuovo SUV: è un banco di prova per misurare quanto un marchio premium europeo possa crescere in Italia puntando su elettrificazione, produzione nazionale, tecnologia di bordo e una strategia di immagine costruita su eventi selettivi.

Scheda

Modello: DS N°7
Debutto italiano: 83° Open d’Italia, Circolo Golf Torino
Ordini: aperti dal 25 giugno
Arrivo nei DS Store: ultimo trimestre 2026
Produzione: stabilimento di Melfi
Segmento: C-SUV premium
Motorizzazioni: Hybrid 145, E-TENSE FWD, E-TENSE FWD Long Range, AWD Long Range
Autonomia massima dichiarata: fino a 740 km WLTP
Batteria: 97,2 kWh
Ricarica rapida: 20-80% in 27 minuti
Potenza massima: fino a 350 CV
Prezzi di listino: da 42.400 euro per Hybrid 145, da 50.900 euro per E-TENSE
Prezzi promozionali: da 35.665 euro e 41.600 euro
Allestimenti: N°7, PALLAS, ÉTOILE, LA PREMIÈRE

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