Il gigante europeo sul baratro, emerge una verità allarmante su Volkswagen

Nel completo anonimato il management del <strong>Gruppo Volkswagen</strong> ha lanciato un allarme inquietante sulla situazione interna. Lo scenario di una crisi che sembrava superata torna a essere un tema centrale delle dinamiche del major di Wolfsburg ancora alla ricerca di una chiara identità dopo il dieselgate. Quasi come a lavarsi quell’immagine sporcata dallo scandalo sulle emissioni, il management ha deciso di puntare sulle auto elettriche con risultati al di sotto delle aspettative.Un sondaggio condotto tra i membri del consiglio di amministrazione e del consiglio di sorveglianza, i cui risultati sono emersi da un'inchiesta della rivista economica <em>"Manager magazin"</em>, ha smascherato i livelli di <a href="https://www.hdmotori.it/volkswagen-articoli-n603432-crisi-volkswagen-trattative-sindacati/" target="_blank" rel="noopener">crisi del Gruppo</a>. VW ha provveduto a eliminare 1 milione di esemplari in Cina a causa di una<strong> contrazione delle vendite</strong> e sta continuando ad apportare tagli al personale. Con numeri in ribasso nel Paese del Dragone Rosso, c’è stato anche un contraccolpo negli Stati Uniti a causa dei dazi.<h2>I motivi della crisi</h2>I responsabili della Casa tedesca hanno ammesso la <strong>profondità della crisi</strong> e ben sei dei nove membri del consiglio di amministrazione chiamati in causa hanno analizzato che la storica realtà europea si trova a rischio di sopravvivenza. Altri tre membri hanno annunciato di una situazione "tesa" e non c’è stato nessuno che ha rappresentato lo scenario attuale come "non critico".La <a href="https://www.hdmotori.it/volkswagen-id-3-2026-restyling-novita-anticipazioni-foto-spia/" target="_blank" rel="noopener">ID.3</a> in teoria avrebbe dovuto avere l’impatto di una Golf o di una Polo dell’epoca, ma nonostante i numerosi flop a zero emissioni, i vertici hanno continuato ad allargare la famiglia elettrica. Il risultato? Una<strong> crisi di identità</strong> senza precedenti con il tramonto di modelli che hanno fatto la storia del marchio e un nuovo corso che convince solo una ristretta cerchia di progressisti dal portafoglio pesante che spesso in garage hanno anche un’altra vettura con motori tradizionali.[caption id="attachment_266878" align="alignnone" width="1535"]<img class="size-full wp-image-266878" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/04/media-VW-ID3-Neo_VW4_20260415_91_DB2026AU00279.jpg" alt="VW ID3 Neo" width="1535" height="1024" /> VW ID3 Neo[/caption]<h2>Dati preoccupanti</h2>Nel primo trimestre 2026 l'utile operativo è sceso del 14,3% a 2,5 miliardi di euro, con il margine operativo calato al 3,3% dal 3,7%, mentre gli analisti si aspettavano un risultato più stabile. I ricavi si sono arrestati a<strong> 75,7 miliardi,</strong> un calo del 2,5%, sotto le stime di 77,6 miliardi. L'utile netto si è abbassato del 28,4% a circa 1,56 miliardi.I numeri non possono far stare sereni gli operai ed è prevista una riduzione di <strong>50.000 posti di lavoro</strong> in Germania entro il 2030, ma ci sono anche note positive. Si è verificata una crescita in Sud America (+3%) e in Europa occidentale (+1%) e in Europa centrale e orientale (+7%). Sei manager su nove giudicano l'azienda a rischio di sopravvivenza e tutti chiedono un cambiamento radicale di strategia, ma il Gruppo ha comunque confermato la guidance per l'anno in corso, con ricavi previsti tra una sostanziale stabilità e una crescita fino al 3% e un margine operativo atteso tra il 4% e il 5,5%.[drivek_widget brand_id="volkswagen" model_id="id-buzz"]