Maserati a Goodwood: nuova gamma e debutto GT4

A Goodwood Festival of Speed 2026 Maserati presenta la gamma aggiornata e la nuova Project GT4, prima GT4 nata dalla GranTurismo.

Il Goodwood Festival of Speed 2026 diventa il palcoscenico di una mossa strategica importante per Maserati, che sceglie l’evento britannico per mostrare dal vivo, per la prima volta, l’aggiornamento delle sue vetture più identitarie e per annunciare l’ingresso in un nuovo capitolo delle competizioni GT. Non si tratta di un semplice restyling: l’operazione segnala come il marchio modenese stia ridisegnando il proprio posizionamento in un mercato del lusso automobilistico sempre più competitivo, dove il legame tra tecnologia da competizione e produzione stradale diventa un argomento di vendita concreto, non solo narrativo.

Al centro dell’annuncio ci sono la Nuova GranTurismo, la Nuova GranCabrio e la Nuova Grecale, aggiornate con un linguaggio stilistico più aggressivo, mutuato direttamente dalle vetture da corsa del marchio. Il frontale più orizzontale e netto, sperimentato sulla MCXtrema e affinato su GT2 Stradale e MCPURA, arriva ora sui modelli di volume più alto, in un processo di trasferimento tecnologico dalla pista alla strada che Maserati rivendica come tratto distintivo della propria identità industriale.

Sul piano tecnico, il cuore resta il V6 Nettuno da 3.0 litri, capace di erogare fino a 590 cavalli sulla GranTurismo Trofeo, con 650 Nm di coppia e oltre 320 km/h di velocità massima. Tutte le versioni montano di serie trazione integrale e sospensioni pneumatiche ad altezza regolabile, mentre lo scarico sportivo diventa standard sulle varianti Trofeo. La Grecale, dal canto suo, si propone come il SUV luxury più completo della gamma modenese, puntando su un motore V6 turbo con la potenza specifica più alta del segmento e una diretta derivazione tecnologica dalla Formula 1.

Ma la notizia con maggiori implicazioni industriali è un’altra: il debutto mondiale della Maserati Project GT4, prima vettura da corsa sviluppata sull’architettura della Nuova GranTurismo. Il progetto affianca la GT2, già protagonista nelle competizioni a ruote coperte, e segna l’ingresso ufficiale del Tridente nella categoria GT4, uno dei segmenti racing in maggiore espansione a livello globale. La scelta non è casuale: condividere meccanica e carrozzeria con il modello stradale consente di contenere i costi di gestione per i team clienti, un fattore competitivo decisivo in un mercato racing dove l’affidabilità economica pesa quanto le prestazioni.

Sotto il cofano della Project GT4 lavora ancora il V6 Nettuno, capace di superare i 700 cavalli in configurazioni da pista, abbinato a trazione posteriore, sospensioni derivate dalla GT Trofeo e una riduzione di peso di circa 400 kg rispetto alla versione stradale. L’obiettivo dichiarato è arrivare in pista nel 2028 con un progetto competitivo, sviluppato con il contributo del collaudatore Andrea Bertolini e del reparto corse del marchio. A Goodwood la vettura veste la livrea “100 Trident”, omaggio al centenario del marchio, che quest’anno celebra anche cento anni di presenza nelle competizioni.

Il CEO di Alfa Romeo e Maserati, Santo Ficili, ha collegato l’operazione a un momento simbolico per l’azienda, sottolineando come l’evento rappresenti l’occasione per condividere con clienti, appassionati e stakeholder la visione di Maserati in un anno che coincide con i cento anni del Tridente.

Accanto alle novità, Goodwood ospita anche le supersportive MCPURA Cielo, GT2 Stradale e MCXtrema, impegnate nella storica Hillclimb e nella Timed Shootout, la gara a cronometro che chiude il weekend dell’evento. La MCXtrema, omologata solo per uso in pista e realizzata in appena 62 esemplari, monta una versione ulteriormente spinta del Nettuno biturbo, capace di 740 cavalli.

Per il mercato, il messaggio è duplice: da un lato Maserati consolida l’offerta stradale puntando su tecnologia condivisa e riconoscibilità stilistica tra i modelli; dall’altro rafforza la propria presenza nelle competizioni GT come leva di innovazione tecnologica e visibilità del brand, in un momento in cui il segmento delle sportive di lusso italiane si gioca gran parte della propria credibilità sul campo, prima ancora che sui listini.

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