Stellantis chiude in Francia la fabbrica del controverso Puretech Gen2

Nell’ottica di una strategia che prevede la sempre maggiore elettrificazione dei propri motori, Stellantis ha annunciato la <strong>chiusura dello stabilimento di Douvrin</strong>, nel nord della Francia, che avverrà il 30 ottobre 2026.<h2>La produzione del Puretech Gen2</h2><img class="alignnone size-full wp-image-279690" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/07/puretech-eb2-gen2.jpg" alt="" width="720" height="380" />La fabbrica di Douvrin, attiva dalla fine degli anni ‘60, è diventata nota negli ultimi anni perché qui è stato prodotto il discusso propulsore <a href="https://www.hdmotori.it/stellantis-12-puretech-cinghia-non-ordinabile/">1.2 PureTech di seconda generazione</a> (noto anche come EB2 Gen2). Si tratta di un motore a<strong> tre cilindri</strong> equipaggiato con una cinghia di distribuzione a bagno d'olio, che ha dimostrato di avere<strong> problemi di affidabilità</strong> e che ha causato un significativo danno reputazionale al Gruppo. <a href="https://www.hdmotori.it/motori-stellantis-cinghia-bagno-olio/">Questa unità</a> è stata infatti oggetto di forti critiche a causa dell'<strong>usura precoce della cinghia</strong>, un difetto che ha comportato gravi danni ai motori e che ha costretto Stellantis a ripetuti interventi tecnici, oltre che all'estensione della garanzia per i clienti.<h2>Il Puretech di nuova generazione</h2>Per superare queste problematiche, il gruppo ha già lanciato un <a href="https://www.hdmotori.it/richiamo-motore-puretech-1-2-puretech-gen-3-modelli-interessati/">nuovo motore 1.2 turbo</a> dotato di una più robusta catena di distribuzione, ora assemblato a Trémery e<strong> destinato alle vetture mild hybrid</strong> del Gruppo. La produzione del vecchio motore a cinghia continuerà ancora a Tychy (Polonia), ma solo per i mercati al di fuori dell'Europa occidentale.<h2>Si produrranno batterie</h2>L’annuncio della chiusura segna la fine di un'era per la fabbrica di Douvrin, <strong>inaugurata nel 1969</strong> come "Française de Mécanique" (joint venture tra Peugeot e Renault). In oltre 55 anni <strong>ha prodotto tra i 40 e i 50 milioni di motori</strong>, tra cui il celebre V6 PRV.<img class="alignnone size-full wp-image-279691" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/07/ACC-Gigafactory-BBD-France-Exterior.jpg" alt="" width="2600" height="1947" />Tuttavia, il sito industriale non verrà abbandonato del tutto. Accanto alla vecchia area produttiva dismessa, sarà operativa la <strong>nuova gigafactory </strong>di ACC (Automotive Cells Company, una partnership di Stellantis con TotalEnergies e Mercedes-Benz) dedicata alla produzione di batterie per veicoli elettrici. Sebbene la crescita dei volumi sia inferiore alle attese, <strong>Stellantis sta cercando di ricollocare la maggior parte degli operai</strong> che lavoravano ai motori PureTech proprio nella produzione di batterie o in altre divisioni dell'azienda.