Toyota "assume" tre robot umanoidi nella sua fabbrica in Canada

I <strong>robot umanoidi nelle fabbriche automobilistiche</strong> non sono più una prospettiva futura. Sono la realtà. E sono già al lavoro. <strong>Toyota Motor Manufacturing Canada</strong> ha infatti firmato un accordo commerciale con Agility Robotics per impiegare tre esemplari di Digit (il robot bipede di Agility) nello stabilimento di Woodstock, Ontario, quello che produce la <a href="https://www.hdmotori.it/nuova-toyota-rav4-prezzi-versioni/">RAV4</a> per il mercato locale. Il programma è partito a febbraio 2026, dopo un anno di sperimentazione, e prevede l'impiego di <strong>sette unità totali</strong> di cui tre già operative, quattro in attesa di essere attivate.<h2>Cosa fa il robot Digit</h2><img class="alignnone size-full wp-image-270232" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/05/toyota-robot-umanoidi-2.jpg" alt="" width="2500" height="1747" />Il <strong>compito assegnato a Digit</strong> è al momento volutamente circoscritto. Si occupa sostanzialmente di trasportare i contenitori pieni di componenti dai carrelli automatizzati alla linea di assemblaggio e ricaricare i carrelli con quelli vuoti. Avanti e indietro, per tutta la durata del turno. È esattamente il <strong>tipo di mansione che produce alto turnover tra i lavoratori umani</strong> (fisicamente logorante, mentalmente poco stimolante e difficile da coprire stabilmente). Agility Robotics sostiene che liberare i dipendenti da questi compiti li reindirizzi verso ruoli a maggior valore aggiunto.Digit è alto 175 cm, pesa circa 65 kg e <strong>può sollevare fino a 16 kg</strong>. Cammina su due gambe e può operare negli stessi spazi pensati per i lavoratori umani, senza quindi che lo stabilimento debba essere modificato per accoglierlo.Ogni unità è composta da circa 5.000 parti e <strong>combina sistemi di controllo tradizionali con apprendimento basato sull'intelligenza artificiale</strong>. Il modello di business scelto da Toyota è il Robots-as-a-Service, quindi non un acquisto diretto ma un noleggio, con Agility che si occupa della manutenzione e degli aggiornamenti hardware nel corso del tempo. I robot vengono <strong>gestiti attraverso Agility Arc</strong>, una piattaforma cloud che consente ai responsabili di stabilimento di assegnare compiti, monitorare la carica delle batterie e aggiornare i percorsi in tempo reale.<h2>Il futuro della produzione di auto</h2><img class="alignnone size-full wp-image-266896" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/04/fabbrica-BYD.jpg" alt="fabbrica BYD" width="1280" height="720" />Toyota <strong>non è la prima casa automobilistica a investire su soluzioni di questo tipo</strong>. BMW ha già portato avanti un <a href="https://www.hdmotori.it/bmw-articoli-n577534-bmw-robot-umanoidi-figure-fabbrica-carolina-sud/">programma pilota a Spartanburg, nella Carolina del Sud</a>, estendendo poi il progetto allo stabilimento di Lipsia. Tesla invece ha <a href="https://www.hdmotori.it/tesla-produzione-robot-optimus/">convertito le linee produttive</a> della Model S e Model X per produrre il suo robot Optimus con un obiettivo di un milione di unità l'anno, puntando a una capacità di 10 milioni nella Gigafactory del Texas.Il futuro, per chi costruisce le auto, potrà contare sui benefici di questa innovazione. Ma <strong>resta la preoccupazione</strong> di come (così come avviene a ogni rivoluzione tecnologica) queste innovazioni possano avere un impatto negativo sull’occupazione dei lavoratori. Toyota e Agility stanno già lavorando a un modello basato sull'intelligenza artificiale per identificare sistematicamente <strong>altre mansioni ripetitive adatte ai robot</strong>. Il punto non è se i robot sostituiranno gli esseri umani all’interno delle fabbriche, ma con quale velocità e con quali conseguenze.[drivek_widget brand_id="toyota" model_id="yaris"]