Alpine A390 GT: prima prova dell'ammiraglia elettrica francese - Video

Con l'arrivo della nuova <a href="https://www.hdmotori.it/alpine-a390-nuova-fastback-per-cuori-forti-caratteristiche-e-prezzo/">Alpine A390 GT</a>, il brand francese entra di diritto in una <strong>fase successiva della propria storia</strong>. Si tratta di una fastback 100% elettrica che mira a combinare prestazioni, tecnologia e praticità per la vita quotidiana.Si tratta di un modello di rottura, che però non ha intenzione di rompere completamente con il passato, dal quale <strong>riprende infatti qualche aspetto. </strong><h2>DESIGN ESTERNO</h2><img class="alignnone size-full wp-image-274935" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/06/Alpine-A390-GT-Bleu-Alpine-Vision-19.jpg" alt="Alpine A390" width="2000" height="1333" />Con le sue dimensioni generose di <strong>4,61 metri di lunghezza, 1,88 metri di larghezza e 1,52 metri di altezza,</strong> la A390 è il modello più grande mai realizzato dal brand francese ma, nonostante le dimensioni importanti, l'obiettivo è quello di servire la funzionalità con l'impiego di soluzioni tecniche di design.Esteticamente Alpine A390 si caratterizza per un<strong> lunotto bombato, superfici compatte e una linea del tetto inclinata</strong> che migliora la gestione dei flussi d'aria. Frontalmente viene introdotta una<strong> inedita firma luminosa</strong>, denominata "Cosmic Dust, che si compone di una serie di triangoli illuminati ispirati all'immagine di una cometa.[gallery ids="274931,274930,274932,274933,274936,274934"]Lateralmente spiccano le maniglie a scomparsa anteriori (non di facile utilizzo) e quelle integrate nelle portiere posteriori, oltre ai <strong>fantastici cerchi da 21" </strong>con disegno a "fiocco di neve" che enfatizzano il dinamismo e il carattere di questa sezione.Al posteriore viene ripreso il <strong>tema dei triangoli</strong> dalla firma luminosa, con il <strong>logo Alpine retroilluminato</strong> e sottili elementi luminosi che sembrano tagliare l'aria. Chiaramente non mancano dettagli più tradizionali per i più appassionati del brand come il logo Alpine sulla fiancata e la possibilità di aggiungere la bandiera francese sul montante C, come sulla A110.<h2>INTERNI</h2><img class="alignnone size-full wp-image-274940" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/06/Alpine-A390-GT-Bleu-Alpine-Vision-11.jpg" alt="" width="2000" height="1333" />I più attenti avranno da subito notato che l'abitacolo della Alpine A390 GT presenta <strong>alcune analogie con modelli</strong> già visti nell'universo Renault ma qui la filosofia è tipicamente sportiva con un <strong>ambiente "driver-oriented". </strong>La plancia, la console centrale e i pannelli porta sono realizzati con<strong> materiali piuttosto ricercati</strong>, accompagnati da un'illuminazione ambientale dedicata. Il colore blu, elemento distintivo del mondo Alpine, domina gli interni e richiama<a href="https://www.hdmotori.it/prove/alpine-a290-gts-prova-su-strada-design-specifiche-motore/"> la più compatta A290. </a>Dietro al volante molto sportivo con diversi comandi dedicati alla guida, spicca una <strong>strumentazione digitale da 12,3</strong>" e un <strong>display centrale da 12"</strong> con grafiche personalizzate. Alpine ha scelto di mantenere anche alcuni comandi fisici, soprattutto per il clima, così da rendere più immediata la gestione delle principali funzioni.[gallery ids="274923,274924,274925,274926,274927,274928,274929"]Sul volante spiccano il manettino per la selezione dei livelli di frenata rigenerative e il <strong>pulsante rosso Overtake</strong>, che richiama una maggiore spinta quando si deve effettuare un sorpasso.I sedili Alpine Sport poi restituiscono un <strong>grande sostegno al conducente</strong> e permettono di accompagnarlo in tutte le condizioni di guida, da quella più cittadina a quella più sportiva.<h2>MOTORE, BATTERIA, AUTONOMIA</h2><img class="alignnone size-full wp-image-274922" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/06/Alpine-A390-GT-Bleu-Alpine-Vision-5.jpg" alt="Alpine A390" width="2000" height="1331" />Sotto alla carrozzeria Alpine A390 presenta le caratteristiche più interessanti. Sono <strong>tre i motori elettrici</strong> che spingono la vettura, uno anteriore a rotore avvolto e due posteriori (indipendenti) sincroni a magneti permanenti. Nella versione GT vengono erogati <strong>295 kW (400 CV)</strong> di picco e <strong>661 Nm di coppia massima</strong>. Dati che si rendono responsabili di uno <strong>scatto da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi</strong> e una velocità massima di <strong>200 km/h. </strong>L'accumulatore utilizzato sfrutta la chimica <strong>NMC</strong> ed ha una capacità di <strong>89 kWh</strong> che può essere ricaricata in corrente alternata <strong>AC a 11 kW</strong>, oppure in corrente continua DC a <strong>120 kW.</strong> L'autonomia dichiarata secondo il ciclo WLTP è di<strong> 557 km</strong>, ma si tratta di un dato destinato a scendere molto velocemente nel momento in cui si inizia a tirare fuori il vero carattere di quest'auto.<h2>PROVA SU STRADA</h2><h2><img class="alignnone size-full wp-image-274920" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/06/Alpine-A390-GT-Bleu-Alpine-Vision-3.jpg" alt="Alpine A390" width="2000" height="1333" /></h2>Che sia quanto di più evoluto sia mai stato portato su un'Alpine è chiaro, ma come si guida la nuova A390? Nel complesso, rispondendo sinteticamente, <strong>direi bene. </strong>Sono tante le finezze tecniche che enfatizzano molto la dinamica di guida di questa vettura e, tra queste, rientrano elementi come una <strong>quasi perfetta ripartizione dei pesi</strong> (51% posteriore, 49% anteriore), <strong>sospensioni dedicate</strong> per questo progetto e il sistema di quattro ruote motrici con <strong>Alpine Active Torque Vectoring. </strong>Questo permette, grazie al lavoro dei due motori elettrici posteriori, di <strong>ripartire la coppia in modo differenziato</strong> tra ruota destra e sinistra e aumentare la spinta sulla ruota esterna per <strong>migliorare la traiettoria in curva</strong> e ridurre fenomeni di sottosterzo o eccessivo sovrasterzo.<img class="alignnone size-full wp-image-274938" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/06/Alpine-A390-GT-Bleu-Alpine-Vision.jpg" alt="Alpine A390" width="2000" height="1333" />La risposta sul pedale dell'acceleratore è chiaramente <strong>fulminea</strong> e, quando si seleziona la modalità più sportiva Track, i 400 CV a disposizione si fanno sentire e muovono questa fastback da 2.124 kg con <strong>grande agilità e progressività.</strong>Lo sterzo gode di una taratura leggera, ma sufficientemente diretta e mi ha restituito una piacevole sensazione di <strong>controllo e fluidità,</strong> nonostante dimensioni imponenti. Molto bene poi il lavoro fatto dal punto di vista dell'insonorizzazione.<img class="alignnone size-full wp-image-274920" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/06/Alpine-A390-GT-Bleu-Alpine-Vision-3.jpg" alt="Alpine A390" width="2000" height="1333" />Per quanto riguarda l'assetto, nonostante il lavoro svolto sul sistema sospensivo, mi ha dato la percezione di essere<strong> troppo morbido</strong> e non sempre pronto ai rapidi cambi di direzione e ai trasferimenti di carico nelle situazioni di guida più sportiva.A "deludere" si trova anche il <strong>pedale del freno</strong> che, se è vero che deve affiancarsi ad un'efficiente sistema di frenata rigenerativa, è anche vero che ha una taratura <strong>decisamente troppo spugnosa</strong> che non sempre restituisce controllo e precisione in decelerazione.<h2>ADAS E CONSUMI</h2><img class="alignnone size-full wp-image-274921" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/06/Alpine-A390-GT-Bleu-Alpine-Vision-4.jpg" alt="Alpine A390" width="2000" height="1331" />Decisamente troppo presto per dare informazioni in merito a consumi e ADAS poichè, considerando il tipo di tragitto fronte lago e i pochi km percorsi, <strong>non sarebbero veritiere e oculate.</strong> Non tarderemo però a fornire ulteriori informazioni se avremo modo di provare la vettura in un test drive approfondito.<h2>PREZZO</h2><img class="alignnone size-full wp-image-274919" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/06/Alpine-A390-GT-Bleu-Alpine-Vision-2.jpg" alt="Alpine A390" width="2000" height="1333" />Alpine A390 è la più sofisticata dal punto di vista tecnico in gamma e, di conseguenza, <strong>anche la più costosa.</strong> Il listino atttacca a <strong>67.500€</strong> (escluse promozioni) per la versione <strong>GT</strong> oggetto della nostra prima prova. Per avere invece la più ricca e potente <strong>GTS</strong> servono almeno <strong>78.000€.</strong>&nbsp;