CarPlay Ultra perde pezzi: Mercedes, Audi e Volvo hanno abbandonato il progetto, Hyundai potrebbe salvarlo nel 2026

CarPlay Ultra ha finalmente debuttato a maggio sulle Aston Martin negli Stati Uniti e in Canada, quasi quattro anni dopo l'annuncio originale al WWDC 2022. Un lancio che sembrava imminente già nel 2024, poi slittato, poi confermato di nuovo: insomma, la storia tipica dei grandi annunci Apple che si scontrano con la realtà della filiera automotive.

Il problema è che nel frattempo diversi costruttori hanno cambiato idea, e la lista di chi supporterà davvero CarPlay Ultra si è ridotta in modo piuttosto significativo rispetto alle promesse iniziali.

Partiamo dai defezioni eccellenti: Mercedes-Benz, Audi, Volvo, Polestar e Renault hanno tutti abbandonato il progetto, nonostante fossero stati presentati da Apple come partner ufficiali. Secondo quanto riportato dal Financial Times citato da 9to5Mac, si tratta di una scelta deliberata, non di un semplice ritardo.

Chi invece è ancora nella lista include Porsche, Hyundai, Kia e Genesis, tra gli altri. Apple non pubblica una lista ufficiale sul proprio sito, il che rende difficile avere un quadro completo e aggiornato della situazione.

La novità più concreta riguarda Hyundai: secondo indiscrezioni di Top Gear e una segnalazione di Mark Gurman di Bloomberg, almeno un modello importante del gruppo Hyundai/Kia dovrebbe supportare CarPlay Ultra nella seconda metà del 2026. Il candidato più probabile è il nuovissimo IONIQ 3, annunciato ad aprile, anche se Hyundai non ha confermato nulla ufficialmente.

Se la cosa si concretizzasse, sarebbe un passo importante: l'IONIQ 3 dovrebbe partire da circa 33.700 dollari negli USA, un prezzo ben diverso dai 200.000 dollari di un'Aston Martin. Significherebbe portare CarPlay Ultra fuori dalla nicchia del lusso estremo.

Il caso Ford merita un paragrafo a parte. Il costruttore americano è ancora nella lista dei partner, ma il CEO Jim Farley ha dichiarato apertamente di non essere soddisfatto della prima versione di CarPlay Ultra: "Non ci piace l'esecuzione del primo round di Ultra, ma siamo molto impegnati con Apple. Ho parlato molte volte con Tim".

È meglio di un no secco, ma non è esattamente un endorsement entusiasta. Per chi guida un Ford e aspettava questa funzione, la frase di Farley suona più come un avvertimento che come una promessa.

La situazione complessiva è quella di una tecnologia promettente che fatica a trovare slancio: Apple non comunica tempistiche, i costruttori escono dalla lista senza preavviso, e l'unico modo per avere CarPlay Ultra oggi è comprare un'Aston Martin. Non esattamente il prodotto di massa che ci si aspettava dopo quattro anni di attesa.

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