Jaguar Type 01, la rinascita passa da 1.030 CV elettrici: a partire da 165.000 euro

Siamo al cospetto della <strong>Jaguar</strong> più discussa di sempre, non solo della più potente. Nei mesi scorsi, la <a href="https://www.hdmotori.it/jaguar-type-00-critiche-ex-capo-design/">Type 00</a> - il concept che ha anticipato la <strong>Type 01</strong> - ha tenuto banco con discussioni di ogni tipo. Adesso, invece, possiamo dare il benvenuto alla vettura definitiva che inaugura il nuovo corso della prestigiosa Casa britannica. Sicuramente, l'investitura e la responsabilità che ha sulle spalle è importante ma, al netto delle perplessità, non si può dar atto a questa vettura di non sapere stupire. Quanto meno, la potenza monstre di 1.030 CV può essere un bel biglietto da visita per convincere anche i più scettici nei suoi confronti. Basterà? Chi può dirlo. Intanto, scopriamo meglio com'è fatta.<h2>Potenza di tutto rispetto</h2>I numeri chiariscono meglio di ogni altra cosa l'ambizione del progetto. La Type 01 è la <strong>Jaguar stradale più potente</strong> mai realizzata finora: il sistema a tre motori raggiunge 1.030 CV e 1.365 Nm, con trazione integrale e torque vectoring. Lo 0-100 km/h richiede 3,2 secondi, mentre da 100 a 180 km/h bastano 4 secondi. Dati che, senza giri di parole, sono indubbiamente impressionanti.<img class="alignnone size-full wp-image-289526" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/10/BLUE_R34High-scaled.jpg" alt="" width="1200" height="900" />Lunga 5,235 metri e alta appena 1,403, mantiene il cofano molto esteso, uno sbalzo anteriore corto e una coda verticale priva del tradizionale lunotto. I cerchi sono da <strong>23 pollici di serie</strong>, con quelli da 21 disponibili in alternativa.<h2>La Jaguar più aerodinamica di sempre</h2>Nonostante le proporzioni, e una sagoma alquanto squadrata, Jaguar dichiara un coefficiente di resistenza di <strong>0,23</strong>, il migliore mai raggiunto da una propria vettura. Per arrivarci sono stati effettuati oltre 7.000 test in galleria del vento. Active Vanes anteriori e spoiler posteriore a tre stadi modificano il comportamento aerodinamico quando necessario, senza alterare le superfici quando non servono.<img class="alignnone size-full wp-image-289522" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/10/Jaguar-Type-01-Blue-4-scaled.png" alt="" width="1200" height="867" />Sotto la carrozzeria invece lavora una batteria con <strong>118 kWh utilizzabili</strong> abbinata a un'architettura a 850 volt. L'autonomia WLTP prevista arriva a <strong>720 km</strong>, mentre Jaguar indica fino a 515 km viaggiando a 120 km/h costanti. Con una colonnina in corrente continua da 350 kW è possibile recuperare fino a 321 km in 13 minuti; il passaggio dal 10 all'80% richiede circa 22 minuti.La configurazione prevede un motore anteriore da 260 kW e <strong>due unità posteriori</strong> da 310 kW. Il sistema può disattivare i motori posteriori quando le prestazioni non sono necessarie, contribuendo secondo Jaguar fino a 29 km supplementari di autonomia. Insomma, l'anima di questo veicolo è da pura GT e lo si intuisce anche da queste potenzialità.<h2>Quattro posti e niente lunotto</h2>L'abitacolo segue un'impostazione altrettanto particolare. Una spina dorsale centrale attraversa l'intera vettura e divide gli interni in quattro spazi individuali. Davanti al conducente trova posto un <strong>display OLED da 24 pollici</strong>, affiancato da uno schermo da 7 pollici dedicato alle funzioni utilizzate più frequentemente. Un ulteriore display è riservato ai passeggeri posteriori.<img class="alignnone size-full wp-image-289525" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/10/PASSENGER_ROW1_DETAIL-scaled.jpg" alt="" width="1200" height="900" />L'assenza del lunotto viene compensata dal ClearSight Rear View, che utilizza una telecamera posteriore e un display integrato nella Panoramic Soundbar. Il sistema audio Meridian dispone complessivamente di <strong>38 altoparlanti</strong>, mentre il bagagliaio offre oltre 450 litri, che diventano 1.000 abbattendo gli schienali posteriori.Le sospensioni pneumatiche con ammortizzatori attivi, lo sterzo integrale e la distribuzione dei pesi 50:50 puntano a conciliare comfort da grand tourer e comportamento dinamico. Infine, le ruote posteriori possono sterzare fino a sei gradi, permettendo alla Type 01 un diametro di sterzata di 11,5 metri nonostante gli oltre cinque metri di lunghezza.<h2>Prezzo da 165.000 euro</h2>La Type 01 è anche la <a href="https://www.hdmotori.it/jaguar-type-01-interni-minimalisti/">Jaguar</a> tecnologicamente più avanzata finora sviluppata, con <strong>oltre 360 domande di brevetto</strong> legate al progetto. La struttura utilizza il 73% di alluminio e la suite ADAS comprende dieci telecamere esterne, cinque radar e dodici sensori a ultrasuoni.Gli ordini saranno aperti all'inizio del 2027 e le prime consegne sono previste nella seconda metà dell'anno. Jaguar indica un <strong>prezzo di partenza di 165.000 euro</strong>, ancora da confermare. Si apre una nuova era, che porta in alto l'asticella delle ambizioni. Il tempo ci darà se quella di Jaguar è stata la strada giusta.