Kawasaki MY2027: arrivano le nuove Z, le Ninja e la crossover Versys 650

La <strong>Casa di Akashi</strong> affila le armi e guarda al futuro presentando ufficialmente la <strong>nuova gamma Kawasaki Model Year 2027</strong>. La strategia punta sulla continuità delle sue piattaforme più indovinate, lavorando di fino sugli allestimenti, sui pacchetti elettronici e sulle livree. La casa giapponese conferma le sue principali piattaforme di mercato introducendo affinamenti tecnici, aggiornamenti alla dotazione di serie ed elettroniche riattrezzate, oltre a rinnovate varianti cromatiche.La gamma copre le esigenze del turismo di media cilindrata con la <strong>Versys 650</strong>, il segmento cruiser con la <strong>Vulcan S</strong>, le proposte Supernaked con le<strong> Z500</strong> e la <strong>maxi Z1100</strong>, oltre all'articolata offerta sportiva della <strong>famiglia Ninja</strong>, che spazia dalla <strong>bicilindrica 500</strong> alle quattro cilindri <strong>ZX-4R, ZX-4RR e ZX-6R 636</strong>.<h2>Kawasaki Versys 650 MY27</h2><img class="alignnone size-full wp-image-280979" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/08/27KLE650H_J_44TGY1DRS3CG_A.jpg" alt="" width="1200" height="901" />La <strong>Kawasaki Versys 650 MY27</strong> si riconferma nel listino delle crossover di media cilindrata. Il progetto mantiene la configurazione ciclistica basata su sospensioni a lunga escursione, ruote da 17 pollici e posizione di guida eretta.L'impostazione estetica richiama la <a href="https://www.hdmotori.it/kawasaki-articoli-n593664-kawasaki-versys-1100-s-se-2025-motore-potenza/"><strong>Versys 1100</strong></a>. La dotazione comprende un impianto luci full LED, parabrezza regolabile manualmente su quattro posizioni e uno schermo TFT a colori da 4,3 pollici integrabile con smartphone tramite la Rideology App. Il telaio a traliccio in acciaio presenta una sezione centrale ristretta per facilitare l'appoggio dei piedi a terra.Il propulsore è il bicilindrico parallelo da 649 cm³, accoppiato al <strong>sistema di controllo della trazione KTRC</strong> (Kawasaki Traction Control) regolabile su due livelli d'intervento. Il comparto sospensioni adotta una forcella anteriore con molle rigide e un monoammortizzatore posteriore disposto in posizione orizzontale asimmetrica. I freni contano su un doppio disco anteriore a margherita da 272 mm con pinze a due pistoncini e un disco posteriore singolo.Tra gli accessori ufficiali si segnalano le valigie laterali integrate con sistema di<strong> sgancio rapido One-Key</strong>, il bauletto da 47 litri, i fari fendinebbia, le manopole riscaldabili e i tamponi paratelaio. La moto è proposta sia in versione standard sia negli allestimenti pronti all'uso <strong>Tourer</strong> e <strong>Tourer Plus</strong>, ed è ordinabile nella <strong>variante depotenziata da 35 kW per patente A2</strong>.<strong>Colorazioni MY27:</strong><ul> <li>Candy Lime Green Type 3 / Metallic Spark Black</li> <li>Metallic Carbon Gray / Metallic Spark Black</li></ul><h2>Kawasaki Z1100 / Z1100 SE MY27</h2>[gallery ids="280969,280971,280972,280973,280974,280975"]La<strong> Z1100</strong> rappresenta la <strong>proposta ad alte prestazioni tra le Supernaked</strong> ad aspirazione naturale di Akashi. Il modello sfrutta la linea stilistica Sugomi ed è equipaggiato con una piattaforma inerziale IMU a sei assi. L'elettronica gestisce il controllo di trazione KTRC, il cambio elettronico bidirezionale Quick Shifter (KQS), le modalità di guida integrate e il Cruise Control presente di serie. La strumentazione si avvale di uno schermo TFT da 5 pollici con connettività smartphone.Il motore quattro cilindri in linea ha una cubatura di 1.099 cm³. È provvisto di valvole a farfalla elettroniche gestite dalla ECU e di frizione assistita con funzione anti saltellamento. Il telaio a doppio tubo è in alluminio; le sospensioni prevedono una forcella <strong>Showa Big Piston</strong> da 41 mm all'anteriore e un mono ammortizzatore posteriore Horizontal Back-link.La variante <strong>Z1100 SE</strong> aggiunge un impianto frenante anteriore Brembo con pinze monoblocco M4.32, dischi dedicati e tubi in treccia metallica. Al posteriore viene montato un ammortizzatore Öhlins S46 regolabile con registro remoto del precarico. La SE comprende di serie anche una presa USB-C a manubrio. Il catalogo accessori include protezioni carter, tamponi telaio e ruota, manopole termiche e monoposto in tinta.<strong>Colorazioni MY27:</strong><ul> <li><strong>Z1100:</strong> Ebony / Metallic Carbon Gray</li> <li><strong>Z1100 SE:</strong> Metallic Matte GrapheneSteel Gray / Metallic Matte Carbon Gray / Candy Flat Blazed Green</li></ul><h2>Kawasaki Vulcan S MY27</h2><img class="alignnone size-full wp-image-280983" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/08/27EN650D_M_44TBK1DRF1CG_A.jpg" alt="" width="1200" height="835" />La <strong>Vulcan S</strong> ripropone l'impostazione urban cruiser caratterizzata dal telaio allungato, serbatoio a goccia, faro anteriore a triangolo rovesciato e cerchi in lega dedicati.La sella è posizionata a 705 mm da terra. L'ergonomia è modificabile mediante le pedane di serie regolabili su tre posizioni e gli accessori della linea Ergo-Fit (manubri dedicati, aste di rinvio del cambio e selle opzionali).Il propulsore è il bicilindrico parallelo da <strong>649 cm³ DOHC a 8 valvole</strong> con raffreddamento a liquido, accreditato di una potenza di 44,7 kW (61 CV). Presso la rete ufficiale è disponibile il kit per la conversione a 35 kW idoneo alla patente A2.La ciclistica si avvale di una ruota anteriore da 18 pollici, una posteriore da 17 e un ammortizzatore posteriore orizzontale. L'impianto frenante impiega un disco anteriore da 272 mm con pinza a due pistoncini e un disco posteriore da 216 mm. Il silenziatore di scarico collocato sotto il motore contribuisce ad abbassare il baricentro. Tra gli optional figura una gamma di parabrezza, borse laterali, portapacchi e luci ausiliarie.<strong>Colorazioni MY27:</strong><ul> <li>Metallic Carbon Gray / Metallic Bluish Green-79H</li> <li>Metallic Flat Spark Black</li></ul><h2>Ninja ZX-4R / ZX-4RR, Ninja ZX-6R 636 e Ninja 500 MY27</h2><img class="alignnone size-full wp-image-280986" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/08/27ZX400S_141GY1DRS3CG_A.jpg" alt="" width="1200" height="901" />Kawasaki aggiorna la gamma delle carenate sportive introducendo quattro differenti proposte.<h3>Ninja 500 &amp; Ninja 500 SE</h3><img class="alignnone size-full wp-image-280990" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/08/27EX500J_44T_GY1_DA_LS_K.jpg" alt="" width="1200" height="901" />Modello d'accesso alla gamma, impiega il bicilindrico parallelo da <strong>451 cm³ da 33,4 kW (45,4 CV)</strong>, rientrante nelle specifiche della patente A2. La versione SE si distingue per la presenza del display TFT a colori e per grafiche dedicate.<h3>Ninja ZX-4R e Ninja ZX-4RR</h3>Ipersportive di piccola cilindrata equipaggiate con il quattro cilindri in linea da 399 cm³ da 57 kW (77 CV), capace di raggiungere i 15.000 giri/min. Per il 2027 fanno il loro esordio anche le varianti depotenziate a 35 kW (48 CV) per i possessori di patente A2.Il motore adotta valvole a farfalla elettroniche ETV, condotti d'aspirazione realizzati mediante fusione in terra, condotti di scarico con doppia lavorazione e alberi a camme forgiati. La versione <strong>ZX-4RR</strong> aggiunge la forcella anteriore con precarico regolabile, il monoammortizzatore posteriore Showa BFRC Lite e il cambio rapido bidirezionale KQS.<h3>Ninja ZX-6R 636</h3><img class="alignnone size-full wp-image-280988" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/08/27_ZX636J_40T_BK1_DA_RF_K.jpg" alt="" width="1200" height="901" />Sportiva di media cilindrata accreditata di un motore da 636 cm³. La dotazione elettronica include il controllo di trazione, le mappe di potenza selezionabili, il quickshifter in salita, l'impianto frenante di derivazione racing e la strumentazione TFT con connettività smartphone.<strong>Colorazioni MY27:</strong><ul> <li><strong>Ninja ZX-4R:</strong> Metallic Spark Black</li> <li><strong>Ninja ZX-4RR:</strong> Lime Green | Metallic Matte Carbon Gray / Metallic Spark Black | Metallic Matte GrapheneSteel Gray / Metallic Spark Black</li> <li><strong>Ninja 500:</strong> Metallic Flat Spark Black / Metallic Spark Black | Lime Green / Ebony | Metallic Matte GrapheneSteel Gray / Metallic Spark Black</li> <li><strong>Ninja ZX-6R:</strong> Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black | Lime Green | Metallic Matte Carbon Gray / Metallic Spark Black</li></ul><h2>Kawasaki Z500 / Z500 SE MY27</h2><img class="alignnone size-full wp-image-280987" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/08/27_ER500EVFNL_242_WT1_LA_RSB_F.jpg" alt="" width="1200" height="800" />Le <strong>Z500</strong> e <strong>Z500 SE</strong> rappresentano i <strong>modelli d'ingresso della famiglia Supernaked</strong> guidabili con patente A2. Montano il propulsore bicilindrico da <strong>451 cm³</strong> erogante <strong>33,4 kW (45 CV).</strong> La ciclistica si basa su un telaio a traliccio in acciaio. Il design rispetta i canoni Sugomi con il triplo faro anteriore; la variante SE è dotata anche di un puntale inferiore sdoppiato. La sella è posta a 785 mm da terra e la trasmissione sfrutta una frizione assistita con funzione antisaltellamento.La strumentazione prevede uno schermo LCD sulla Z500 base e un display TFT sulla <strong>Z500 S</strong>E, entrambi dotati di connessione allo smartphone tramite Rideology App. Nello specifico, lo schermo TFT della SE indica: velocità, regime motore tramite contagiri digitale con shift lamp, marcia inserita, livello del carburante, contachilometri totale e parziali, consumi medio e istantaneo, autonomia residua, velocità media, tempo di percorrenza, temperatura del liquido refrigerante, voltaggio della batteria, scadenze di manutenzione e spia Eco Riding.<strong>Colorazioni MY27:</strong><ul> <li><strong>Z500:</strong> Ebony / Metallic Carbon Gray</li> <li><strong>Z500 SE:</strong> Candy Persimmon Red / Metallic Carbon Gray</li> <li><strong>Z500 SE:</strong> Pearl Blizzard White / Candy Lime Green Type 3 / Ebony</li></ul>&nbsp;