La Porsche 911 resterà termica, i puristi possono esultare

L’impegno in Formula E e il lancio dei primi modelli full electric avevano fatto temere il peggio agli appassionati della guida autentica di <strong>Porsche</strong>. La Casa automobilistica tedesca non ha nessuna intenzione di lanciare in futuro una 911 elettrica e, secondo un rapporto di DPA International, l'amministratore delegato di Porsche, <strong>Michael Leiters,</strong> ha confermato la decisione di boicottare l’elettrico per la regina della gamma in un evento della rivista <em>Auto, Motor und Sport</em>.Il dirigente ha assicurato che la 911 è un prodotto iconico che continuerà a essere disponibile sia con motore a combustione che ibrido. Porsche produrrà <strong>vetture full electric</strong>, ma i progetti non riguarderanno i clienti tradizionali che vogliono il termico. Coloro che sognano di guidare una vettura della Casa di Stoccarda a zero emissioni possono già optare per la berlina sportiva Taycan e per i SUV Cayenne e Macan Electric, ma la 911 elettrica non arriverà sul mercato.<h2>Presa di posizione netta</h2>Sino a pochi anni fa il brand appartenete al <strong>Gruppo Volkswagen</strong> aveva deciso di puntare sulla tecnologia green, volendo essere un passo avanti rispetto ai competitor. Con il lancio della 911 ibrida è già avvenuto un primo stravolgimento epocale, ma in linea con la cugina <a href="https://www.hdmotori.it/lamborghini-temerario-widebody-kit-2026/" target="_blank" rel="noopener">Lamborghini, </a>per risultare competitiva nel mercato delle supercar.I clienti facoltosi non stanno accogliendo favorevolmente i veicoli elettrici ed è molto improbabile che i fan della <strong>leggendaria 911</strong> sarebbero felici di una versione a zero emissioni, anche se bruciasse lo 0 a 100 km/h in 1 secondo. Chi sceglie il modello di punta del listino Porsche desidera il sound di un motore a combustione e quel piacere di guida che <strong>nessuna EV</strong> riesce ancora a trasmettere, soprattutto nei tratti misti.[caption id="attachment_266533" align="alignnone" width="1200"]<img class="size-full wp-image-266533" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/04/Caratteristiche-Porsche-911-GT3-S_C.jpg" alt="Porsche 911 GT3 S/C" width="1200" height="800" /> Caratteristiche tecniche Porsche 911 GT3 S/C[/caption]<h2>I numeri di Porsche</h2>Con 7.228 unità immatricolate nel 2025, l’Italia si conferma il terzo mercato più importante per Porsche nel Vecchio Continente, sebbene si sia registrata una<strong> flessione del 12%</strong> rispetto all’anno precedente. Dopo l’uscita di scena Macan con il motore a benzina, best seller della Casa tedesca nel nostro Paese fino al 2024, la 911 è rimasta l’auto più vendute con 2.544 esemplari consegnati, il miglior risultato dal 2008, grazie a una gamma rinnovata che ha visto l’arrivo delle versioni S, 4S e Turbo S, oltre a spettacolari edizioni speciali.Dopo la 911, il secondo modello più venduto nel 2025, con 2.122 esemplari, è stata la Cayenne, mentre la Macan a zero emissioni è stata acquistata da 1.703 clienti. Solo il 25% proveniva da una esperienza a bordo di una <a href="https://www.hdmotori.it/porsche-articoli-n605672-nuova-porsche-macan-benzina-anticipazioni/" target="_blank" rel="noopener">Macan</a> termica. Più lontane la Panamera, che ha concluso lo scorso anno con 439 unità consegnate, e la Taycan con 260 unità. A chiudere la classifica c’è la 718 che, proposta esclusivamente nelle versioni di punta <strong>Cayman GT4 RS</strong> e Spyder RS, ha raggiunto 160 consegne.