Microlino raggiunge 5.000 unità prodotte in Italia

La fabbrica AMFI raggiunge 5.000 Microlino e punta su personalizzazione, contract manufacturing e nuovi modelli elettrici.

La 5.000ª Microlino uscita dallo stabilimento AMFI di La Loggia vale più di un semplice traguardo produttivo. Per l’azienda è la conferma che una fabbrica europea di piccola scala può combinare produzione industriale, personalizzazione e filiera locale, costruendo un modello alternativo alle grandi catene globali dell’auto. Il risultato arriva mentre il mercato cerca veicoli elettrici più leggeri e meno costosi per la mobilità urbana.

La struttura piemontese di Automotive Micro Factory Italy è stata concepita come impianto flessibile, capace di assemblare più modelli e più marchi sulla stessa linea. La Microlino è quindi il primo tassello di una strategia più ampia: trasformare La Loggia in un hub europeo per i quadricicli elettrici, aperto anche a programmi industriali di terzi.

Dal 2027 lo stabilimento assemblerà le microcar BE Neutral, note come Ben, destinate alle flotte aziendali. L’accordo introduce ricavi da contract manufacturing e riduce la dipendenza dai volumi di un solo prodotto. È un passaggio importante per una realtà che punta a una capacità produttiva scalabile fino a 12.000 unità l’anno.

Per AMFI la competitività non deriva dalle economie di scala delle grandi Case, ma dalla possibilità di riconfigurare la linea, ridurre i tempi di industrializzazione e produrre piccole serie senza impianti dedicati. Una piattaforma multi-modello può distribuire i costi fissi su più commesse e rendere sostenibili programmi dai volumi contenuti.

La personalizzazione sostiene valore e margini

La vettura numero 5.000 mostra anche il secondo pilastro del business model. Non è un esemplare standard, ma una one-off commissionata da un cliente, con carrozzeria Matt Bronze Cashmere, tetto nero opaco e interni in pelle Mastrotto, Alcantara e cuciture manuali di Creazioni La Selleria. Le iniziali del proprietario sono state ricamate sul sedile.

Dietro l’artigianalità c’è una logica economica precisa. Il tailor made consente di aumentare il valore medio per veicolo e di differenziare un prodotto che, per dimensioni e utilizzo, rischierebbe altrimenti di competere soprattutto sul prezzo. Nel mercato delle microcar elettriche, Microlino prova così a spostare il confronto verso design, esclusività e servizio.

Dall’avvio del programma custom, un anno fa, AMFI ha realizzato oltre 200 esemplari personalizzati. Il dato indica che la personalizzazione non è più marginale. L’atelier interno consente inoltre di mantenere nella stessa sede assemblaggio, selleria e finitura, limitando passaggi logistici e tempi di coordinamento.

La filiera piemontese come vantaggio industriale

Produrre nell’area torinese comporta costi superiori rispetto a una delocalizzazione in Paesi con un costo del lavoro più basso, ma offre vantaggi nella gestione di volumi contenuti e prodotti ad alta personalizzazione. La vicinanza tra progettazione, fabbrica e fornitori facilita modifiche, controllo della qualità e sviluppo di configurazioni speciali.

È su questo terreno che Microlino cerca di costruire il proprio vantaggio competitivo. La filiera piemontese conserva competenze nella componentistica, nella prototipazione, nei rivestimenti e nelle finiture. Per una microcar con posizionamento premium, queste capacità possono pesare più del risparmio ottenibile attraverso una catena di fornitura distante.

Oliver Ouboter, co-fondatore di Microlino, ha definito la permanenza a Torino una scelta industriale prima che affettiva. La tesi è che la prossimità produttiva renda possibile offrire lavorazioni su misura ai clienti europei senza aumentare eccessivamente tempi e complessità. La prova decisiva sarà mantenere margini adeguati con la crescita dei volumi e l’ingresso di nuovi concorrenti.

Dalla microcar alla piattaforma produttiva

Il progetto AMFI si inserisce nella trasformazione dell’automotive europeo. L’elettrificazione non riguarda soltanto berline e SUV, ma apre spazio a mezzi più piccoli destinati a città, flotte, servizi condivisi e consegne. Questi veicoli richiedono meno batteria e materiali rispetto a un’auto tradizionale, ma devono fare i conti con una domanda ancora incerta, prezzi elevati e normative non uniformi.

La Microlino numero 5.000 monta una batteria da 15 kWh, dichiara fino a 220 chilometri di autonomia ed è dotata di climatizzazione. La taglia contenuta dell’accumulatore è coerente con una strategia che punta a ridurre peso, consumo di materie prime e costi industriali.

La sfida per AMFI è ora evolvere da fabbrica legata soprattutto a un prodotto iconico a piattaforma capace di servire clienti diversi. L’accordo con BE Neutral offre una prima validazione, ma la sostenibilità economica dipenderà dalla continuità delle commesse, dall’utilizzo della capacità installata e dall’arrivo di altri partner.

Le 5.000 unità rappresentano quindi un punto di passaggio. La Loggia prova a proporsi come infrastruttura per una nicchia industriale europea basata su mobilità elettrica leggera, serie flessibili e personalizzazione ad alto valore aggiunto. Un modello che non sostituisce la produzione automobilistica di massa, ma può offrire nuove prospettive alla filiera.

Scheda

Produzione Microlino: 5.000 unità
Stabilimento: AMFI, La Loggia, Torino
Capacità produttiva massima: 12.000 unità l’anno
Esemplari custom: oltre 200 in un anno
Batteria della Microlino numero 5.000: 15 kWh
Autonomia dichiarata: fino a 220 km
Nuovo programma industriale: assemblaggio BE Neutral dal 2027
Modello produttivo: multi-marchio e contract manufacturing

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