Nuova Hyundai i20: in Brasile diventa un crossover urbano

La nuova <strong>i20</strong> è più alta e muscolosa rispetto all’attuale modello. La vettura erede della Hyundai Getz ha perso quei connotati da classica utilitaria ed è diventata un’auto a ruote alte universale. Hyundai, con l’adozione di <strong>rivestimenti in plastica nera</strong> lungo i paraurti e i passaruota, le ha conferito l'aspetto di un crossover compatto adatto a qualsiasi contesto.Il nuovo linguaggio stilistico<strong> "Art of Steel"</strong>, reso celebre dalla elettrica Ioniq 3, mostra linee e nervature estreme, puntando su una immagine futuristica. L’evoluzione porta al debutto una barra luminosa anteriore a tutta larghezza che fa il paio con un trattamento analogo al posteriore, andando nella direzione di un modello radicalmente diverso. L’assetto è più alto, le protezioni laterali in nero opaco richiamano chiaramente la sorella <a href="https://www.hdmotori.it/hyundai-kona-terza-generazione/" target="_blank" rel="noopener">Kona</a>, rispetto al modello precedente.<h2>Esterni e interni d’impatto</h2>L’obiettivo dei tecnici della <strong>Hyundai</strong> era quello di creare un’auto rialzata in grado di non passare inosservata. Una hatchback con un DNA da <strong>crossover urbano</strong> che si adatta a più esigenze. L’abitacolo è moderno con schermi digitali rettangolari da 12,3 pollici per l'infotainment e la strumentazione. La nuova i20 dovrebbe avere un vano posteriore super spazioso, tra i migliori del segmento.Costruita sulla<strong> piattaforma "K3",</strong> utilizzata anche dalla Kona, nonché dalle <a href="https://www.hdmotori.it/kia-niro-2026-restyling-full-hybrid/" target="_blank" rel="noopener">Kia Niro</a> e Seltos, l’auto è stata presentata sul mercato brasiliano e bisogna valutare con quali motori si presenterà nel Vecchio Continente. In Brasile verrà commercializzata con due motori a tre cilindri da 1.0 litri capace di funzionare con etanolo puro, un carburante popolare in Sud America.[gallery ids="274861,274862,274863"]<h2>Le motorizzazioni in Brasile</h2>Si parte da una visione base, priva di turbocompressore, che sprigiona 79 CV, che scendono a 74 CV con l'alimentazione a benzina. La versione migliore, dotata di turbocompressore, eroga <strong>113 CV</strong>, indipendentemente dal tipo di alimentazione. Il prezzo in Brasile equivale a circa 17.300,00 euro, ma il costo finale dovrebbe aumentare in Europa. L’entry level attuale costa <strong>19.900 euro</strong> e non è da escludere che possa arrivare anche una versione sportiva N.[drivek_widget brand_id="hyundai" model_id="i20"]