Volkswagen rimanda la Golf elettrica al 2030: «Non ne abbiamo bisogno»

La <a href="https://www.hdmotori.it/volkswagen-articoli-n611577-volkswagen-golf-9-elettrica-rivian-anticipazioni/">Golf elettrica</a> non arriverà. O, meglio, lo farà <strong>più tardi di quanto previsto</strong>. Un rinvio che potrebbe anche essere una bocciatura. O una presa di tempo per definire meglio le strategie. <strong>Thomas Schäfer</strong>, CEO di Volkswagen, ha confermato che la versione a batteria della <a href="https://www.hdmotori.it/listino/volkswagen/volkswagen-golf-8/">Golf</a> <strong>non arriverà prima della fine del decennio</strong>, due anni dopo la data inizialmente prevista del 2028.<h2>La decisione di Volkswagen</h2><img class="alignnone size-full wp-image-270843" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/05/CEO-Volkswagen.png" alt="CEO Volkswagen" width="1080" height="720" />“<em>Abbiamo una gamma fantastica. Non abbiamo bisogno di una Golf elettrica nel 2028. Siamo ben posizionati con quello che abbiamo nel nostro portafoglio</em>”, ha dichiarato Schäfer. Una <strong>presa di posizione netta</strong>, che arriva mentre Volkswagen sta espandendo la gamma elettrica con modelli come la <a href="https://www.hdmotori.it/volkswagen-id-polo-autonomia-prezzo/">ID. Polo</a>, l'<a href="https://www.hdmotori.it/nuova-volkswagen-id-3-neo/">ID.3 Neo</a> e l'imminente <a href="https://www.hdmotori.it/nuova-volkswagen-id-cross-2026-ultime-foto-spia/">ID. Cross</a>, tutti basati sull'attuale piattaforma MEB.Il <strong>motivo principale</strong> del rinvio è la <a href="https://www.hdmotori.it/volkswagen-articoli-n584813-volkswagen-piattaforma-ssp-debutto-2028/">piattaforma SSP</a> (Scalable Systems Platform), <strong>sviluppata in collaborazione con Rivian</strong>. La SSP introduce un'architettura a 800 Volt con una nuova generazione di batterie più efficienti e con maggiore autonomia e un nuovo software sviluppato con Rivian. Il problema è che questa architettura ma ha accumulato ritardi significativi. All’inizio era prevista per il 2026, ma i primi veicoli che la monteranno non arriveranno prima del 2028. E non saranno Volkswagen.“<em>SSP, la distribuiremo su tutti i marchi del gruppo. Inizieremo prima dai premium... partirà con Audi, poi Porsche, poi noi e così via</em>”, ha spiegato Schäfer. La logica è quella di <strong>lasciare che i marchi premium assorbano i costi di sviluppo iniziali</strong> su vetture con margini elevati, per poi scalare l'architettura verso il basso quando i costi saranno ammortizzati. Solo a quel punto la Golf elettrica (che secondo le previsioni si chiamerà ID. Golf) potrà debuttare. Ma comunque non prima del 2030.<img class="alignnone size-full wp-image-268743" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/04/volkswagen-id-golf-teaser.jpg" alt="Volkswagen Golf MK9" width="828" height="466" />“<em>Sembra che ci voglia tanto tempo, ma per noi si tratta di scala. In questo settore devi avere scala o non raggiungerai mai la parità di margine</em>”, ha detto il CEO, citando anche la <strong>pressione competitiva dei marchi cinesi</strong> come fattore che ha costretto Volkswagen a “<em>rifare i conti</em>” sui costi di sviluppo.Nel frattempo, Volkswagen non abbandonerà la Golf tradizionale. Le <strong>due versioni</strong> (termica ed elettrica) saranno proposte in parallelo, almeno fino a quando le normative europee sulle emissioni non imporranno una scelta definitiva. La <a href="https://www.hdmotori.it/volkswagen-golf-9-golf-mk4/">Mk9</a>, di cui sono già stati mostrati i primi teaser, sarà <strong>prodotta a Wolfsburg</strong> per la versione elettrica, mentre quella termica si sposterà in Messico nello stabilimento di Puebla. Schäfer si è detto convinto del risultato finale: "<em>Il design è il migliore che abbiamo mai visto. Il team ha creato qualcosa che ci ha lasciato tutti senza parole.</em>"