Voyah Passion S, il FUV elettrico da 637 CV che sfida Xiaomi

Il mercato delle auto elettriche si arricchisce di un nuovo e ambizioso protagonista. <strong>Voyah</strong> ha infatti svelato le prime immagini ufficiali della sua <strong>Passion S</strong> (nota internamente con la sigla "FE"). Descritta dalla casa madre come un "SUV dinamico-tecnologico", la vettura nasce con un obiettivo preciso: dare battaglia nel segmento in forte crescita dei FUV (<em>Fusion Utility Vehicle</em>), posizionandosi come la rivale diretta della tanto chiacchierata <a href="https://www.hdmotori.it/xiaomi-yu7-debutto-versioni-prestazioni-autonomia/"><strong>Xiaomi YU7</strong></a>.<h2>Un design muscoloso che unisce sportività e tecnologia</h2>Visivamente, la <strong>Passion S</strong> non passa inosservata. Il frontale è affilato e aggressivo, dominato da un cofano scolpito che integra prese d'aria impreziosite da dettagli che sembrano essere in fibra di carbonio. Ma è sul tetto che si nasconde il vero cervello tecnologico dell'auto: un sistema LiDAR a doppia via ottica a 896 linee, sviluppato da Huawei, per la gestione dei sistemi di assistenza alla guida.[gallery ids="272271,272272,272270,272273"]Le linee laterali scorrono fluide <strong>regalando un'elegante silhouette da coupé</strong>, nonostante le dimensioni siano quelle importanti di un SUV di segmento medio-grande: 5,05 metri di lunghezza, quasi 2 metri di larghezza (1998 mm) e un'altezza di 1,65 metri, con un passo di ben 3 metri che garantisce un'ottima abitabilità interna.L'anima sportiva è oltremodo rimarcata dai <strong>grandi cerchi forgiati </strong>da<strong> 21 pollici</strong> in color canna di fucile, attraverso cui si intravedono pinze freno arancioni (entrambi elementi che i clienti potranno comunque personalizzare). Il posteriore chiude in bellezza con un vistoso alettone e deflettori d'aria traforati per ottimizzare l'aerodinamica.<h2>Prestazioni da supercar e ricarica ultra-rapida a 800V</h2>Sotto la carrozzeria, la Passion S offre due diverse anime meccaniche, entrambe alimentate da una robusta batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) e supportate da un'architettura a 800 volt, sinonimo di ricariche ultra-rapide:<ul> <li><strong>versione a trazione posteriore (RWD):</strong> spinta da un singolo motore da 300 kW, capaci di erogare ben 402 cavalli.</li> <li><strong>versione a trazione integrale (AWD):</strong> aggiunge un secondo motore all'anteriore da 175 kW. In questo modo la potenza totale di sistema schizza a ben 475 kW, l'equivalente di 637 cavalli scaricati su tutte e quattro le ruote.</li></ul><h2>L'accordo Stellantis-Dongfeng</h2>Le novità per il marchio non si fermano al prodotto. Proprio in questi giorni, <a href="https://www.hdmotori.it/stellantis-dongfeng-joint-venture/"><strong>Stellantis e Dongfeng Motor Group </strong></a>hanno firmato un protocollo d'intesa (MOU) non vincolante per la nascita di una nuova joint venture strategica in Europa. I dettagli preliminari vedono Stellantis alla guida della società con una quota di maggioranza del 51%, mentre a Dongfeng andrà il restante 49%.Il primo compito di questa alleanza sarà proprio curare la vendita e la distribuzione in Europa dei modelli premium di <strong>Voyah</strong> (che rappresenta il brand di punta per i veicoli a nuove energie di Dongfeng). L'accordo, inoltre, aprirà le porte a progetti congiunti di ingegneria e acquisti di materiali.Per <strong>Voyah</strong> si tratta di un biglietto da visita importante, forte di una solidità commerciale già dimostrata in patria: nell'ultimo anno, infatti, le sue vendite mensili hanno costantemente superato la soglia delle<strong> 10.000 unità</strong>, registrando una flessione solo a febbraio a causa della consueta pausa per i festeggiamenti del Capodanno Cinese.