BAIC B81, il gigante cinese "clone" della Classe G (a un quarto del prezzo)

Il Salone di Pechino si è confermato anche per questa edizione una vera fucina di meraviglie su quattro ruote. Tra citycar ultra-tecnologiche fino ad arrivare a lussuosi SUV ormai allineati ai grandi marchi premium europei, a catturare l’attenzione dei riflettori è stata anche una "sagoma" apparsa... come dire... familiare, ma con un'anima profondamente asiatica. Parliamo della <strong>BAIC B81</strong>, un fuoristrada che, sotto una sgargiante livrea verde, nasconde l'ambizione di democratizzare il lusso del fuoristrada "duro e puro".<h2>Sembra il clone di...</h2><img class="alignnone size-full wp-image-270566" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/05/BAIC-B81-nera.jpg" alt="" width="1920" height="1080" />A prima vista, è impossibile non notare l'incredibile somiglianza con l'iconica <a href="https://www.hdmotori.it/mercedes-classe-g-cabrio-mansory/"><strong>Mercedes Classe G</strong></a>. Più che una semplice ispirazione? Beh la BAIC B81 (conosciuta anche come Beijing 81) appare come un vero e proprio "clone" stilistico. Tuttavia, il contesto rende questa somiglianza meno provocatoria di quanto sembri. Al Salone, lo stand BAIC e quello Mercedes si trovavano esattamente <strong>uno di fronte all’altro</strong>.Non è un caso: la collaborazione tra i due marchi è solida e consolidata attraverso la<strong> joint-venture Beijing Benz,</strong> che produce in Cina gran parte della gamma tedesca. La vera sorpresa, però, risiede nel portafoglio: si stima che la BAIC B81 arriverà sul mercato a circa<strong> un quarto del prezzo</strong> della sua musa ispiratrice teutonica.<h2>Dimensioni imponenti e radici militari</h2><img class="alignnone size-full wp-image-270567" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/05/BAIC-B81-posteriore.jpg" alt="" width="1920" height="1080" />Sotto il vestito classico? C'è il cuore di un vero esploratore. Con una lunghezza di 5,05 metri e una larghezza di circa 2 metri, la B81 si posiziona come l'ammiraglia off-road del marchio, pronta a dare battaglia a colossi cinesi come il <a href="https://www.hdmotori.it/gwm-tank-700-hi4z-864cv-caratteristiche-prezzi/"><strong>Tank 700 Hi4-T</strong></a>.La base tecnica è un tributo alla solidità. Parliamo quindi di un telaio a longheroni separato dalla carrozzeria. Scelta che affonda le radici nella storica <strong>BAW BJ212</strong>, l'instancabile mezzo dell'esercito cinese nato ben 61 anni fa. Ma non fatevi ingannare dal richiamo al passato. Perché la meccanica è modernissima. Il veicolo adotta sospensioni anteriori indipendenti multilink e un ponte rigido posteriore, il tutto supportato da sospensioni pneumatiche ad altezza variabile e ammortizzatori attivi che leggono il terreno grazie alla<strong> tecnologia LiDAR</strong>.<h2>Il DNA "elettrico a lungo raggio"</h2>L'abitacolo della <strong>BAIC B81</strong> è un salotto digitale che non dimentica la funzionalità. Una distesa di schermi percorre l'intera plancia, ma restano i comandi fisici per gestire la trazione integrale, fondamentali quando il gioco si fa duro. Per chi ama l'avventura estrema, è presente anche la connettività satellitare BeiDou, che garantisce comunicazioni sicure anche dove i cellulari smettono di ricevere.La vera rivoluzione, però, è sotto il cofano. Abbandonando i motori termici tradizionali della serie precedente, la B81<strong> adotta uno schema EREV</strong> (Extended Range Electric Vehicle). Si tratta quindi di un sistema elettrico ad autonomia estesa. Due motori elettrici muovono le ruote, mentre un propulsore a benzina funge esclusivamente da generatore di energia per ricaricare le batterie durante la marcia.<h2>Quando la vedremo su strada?</h2>Il debutto ufficiale sul mercato cinese è previsto per il <strong>1° agosto</strong>. Restano ancora avvolti nel mistero i dati definitivi su potenza e coppia, così come l'eventuale sbarco nei mercati europei, che rappresenterebbe una sfida interessante per il settore dei fuoristrada premium.