Ferrari Purosangue HS ora è ordinabile: costa 21 mila euro in più

Il <strong>Cavallino Rampante</strong> affila l'assetto della sua ruote alte. A tre anni dal debutto sul mercato, la <strong>Purosangue</strong> accoglie a listino la <a href="https://www.hdmotori.it/ferrari-purosangue-pacchetto-handling-speciale/"><strong>versione HS</strong></a> (<em>Handling Speciale</em>), una declinazione pensata per chi cerca risposte ancora più immediate e un feeling di guida affilato tra le curve, pur mantenendo intatta la vocazione da gran turismo per i lunghi viaggi.<h2>Meno rollio e cambiate più svelte: le novità sotto la pelle</h2><img class="alignnone size-full wp-image-289895" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/10/Handling-Speciale-scaled.avif" alt="" width="1200" height="800" />I veri interventi dei tecnici di Maranello si concentrano sull'elettronica di bordo e sul telaio, lasciando inalterato l'iconico <strong>propulsore V12 aspirato da 725 CV e 761 Nm di coppia</strong> montato in posizione anteriore-centrale.<ul> <li><strong>sospensioni attive riprogrammate:</strong> la nuova calibrazione riduce i movimenti della scocca del 10%, contenendo rollio e beccheggio per garantire massimo rigore alle alte velocità;</li> <li><strong>trasmissione più reattiva:</strong> il cambio robotizzato a doppia frizione a 8 rapporti beneficia di tempi di passata ridotti. L'impostazione manuale regala un innesto più secco ed energico una volta superati i 5.500 giri/min;</li> <li><strong>agilità in curva:</strong> impostando il manettino su <em>Race</em>, la gestione dei controlli elettronici diventa più permissiva e valorizza l'efficacia del sistema <em>Transaxle</em> con trazione integrale (affidata alla <em>Power Transfer Unit</em> anteriore a due marce) e le quattro ruote sterzanti.</li></ul>Resta invariata invece la flessibilità di configurazione. Ci sono dunque le <strong>cinque modalità di guida</strong> (<em>Ice, Wet, Comfort, Race, ESC Off</em>) che si abbinano ai tre distinti livelli di rigidità degli ammortizzatori (<em>Soft, Medium, Hard</em>).<h2>I dettagli estetici della versione Handling Speciale</h2><img class="alignnone size-full wp-image-289893" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/10/28c7e702-f138-40ef-a179-a1788bf920e8-scaled.avif" alt="" width="1200" height="800" />La caratterizzazione visiva sceglie la via dell'understatement. All'esterno, la <strong>variante HS si distingue unicamente per sfumature dedicate</strong>:<ul> <li>cerchi in lega dal disegno specifico con finitura ad alta brillantezza;</li> <li>scudetti Ferrari sui passaruota stampati in fibra di carbonio;</li> <li>badge "Ferrari" sul portellone posteriore con finitura satinata;</li> <li>scarichi sportivi e logo del Cavallino Rampante rifiniti in nero opaco.</li></ul><img class="alignnone size-full wp-image-289894" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/10/Handling-Speciale-interni-scaled.avif" alt="" width="1200" height="800" />All'interno, l'esclusività dell'allestimento è sottolineata da due sole<strong> targhette identificative</strong>, posizionate rispettivamente sul battitacco e tra le sedute posteriori.<h2>Prezzo e tempi di attesa</h2>La <a href="https://www.hdmotori.it/ferrari-10-nuove-purosangue-collezione-american-grand-tour/">Ferrari Purosangue</a> Handling Speciale è già ordinabile con un listino che parte da <strong>471.000 euro</strong>, segnando un sovrapprezzo di 21.000 euro rispetto ai <strong>450.000 euro</strong> della versione standard. Per i primi esemplari in consegna occorrerà tuttavia pazientare. I tempi di attesa stimati si attestano attualmente intorno ai 12 mesi.