Genesis GV60 Magma, potenza fino a 650 CV e 425 km di autonomia: prezzi e prestazioni

<strong>Genesis</strong> è una realtà fresca e giovane, almeno alle nostre latitudini. In questa prima fase di approccio al mercato nostrano è già tempo di siglare un nuovo capitolo grazie alla <strong>GV60 Magma</strong>, un prodigio della tecnica che inaugura la divisione dedicata alle alte prestazioni. Nei fatti parliamo di un SUV elettrico che mette insieme potenze da supercar a soluzioni sviluppate per garantire precisione di guida e comfort. Prerogative del marchio coreano.Questo modello è già ordinabile in Italia in un unico allestimento a partire da <strong>88.400 euro</strong>, con le prime consegne previste nel quarto trimestre del 2026. "<em>GV60 Magma rappresenta il modo in cui Genesis intende le alte prestazioni, dove la precisione del controllo conta quanto la potenza</em>", ha dichiarato <strong>Charles Fuster</strong>, Brand Director di Genesis Italia. Un bel biglietto da visita.<h2>Due motori elettrici e accelerazione bruciante</h2>La GV60 Magma sfrutta <strong>due motori elettrici</strong>, uno per asse, in grado di sviluppare <strong>609 CV di potenza </strong>e<strong> 740 Nm di coppia</strong>. Attivando la modalità Boost, disponibile per 15 secondi, la potenza tocca il picco di 650 CV e la coppia sale a 790 Nm. Con il Launch Control, l'accelerazione da <strong>0 a 100 km/h </strong>si registra in appena <strong>3,4 secondi</strong>, mentre per raggiungere i 200 km/h ne bastano 10,9. La velocità massima, per essere una BEV, è da sottolineare: 264 km/h.L'assetto comprende sospensioni specifiche, differenziale elettronico autobloccante posteriore e torque vectoring. La modalità Sprint privilegia la risposta dinamica, mentre GT è dedicata ai trasferimenti. Inoltre, non manca nemmeno una funzione Drift per gestire il sovrasterzo.L'impianto frenante invece utilizza dischi anteriori da 400 mm e pinze monoblocco. Lato batteria, la capacità di <strong>84 kWh</strong> garantisce <strong>425 km di autonomia WLTP</strong>. Grazie all'architettura compatibile con sistemi a 400 e 800 volt, la ricarica dal 10 all'80% richiede 18 minuti presso una colonnina ultrarapida da 350 kW.<h2>Carrozzeria ribassata e abitacolo sportivo</h2>Rispetto alla <a href="https://www.hdmotori.it/genesis-gv60-magma-prezzo/">GV60</a> tradizionale, la Magma presenta una carreggiata allargata di 10 mm e un'altezza da terra ridotta di 20 mm. Il frontale integra tre prese d'aria, appendici aerodinamiche laterali e fari Two-Line con tecnologia Micro Lens Array. Posteriormente compare uno spoiler progettato per aumentare la deportanza.[gallery ids="291020,291018,291013,291017,291016,291019,291015,291012,291014"]I <strong>cerchi forgiati da 21 pollici</strong> lasciano intravedere le pinze freno arancioni, mentre le finiture esterne privilegiano dettagli scuri. All'interno trovano posto sedili sportivi regolabili elettricamente, rivestimenti in <strong>Chamude</strong> effetto scamosciato e inserti in alluminio nero spazzolato.Presente, poi, un display OLED da <strong>27 pollici </strong>con grafica dedicata, che fornisce informazioni su temperature, prestazioni e durata residua del Boost. Infine, il sistema Virtual Gear Shift simula un cambio a doppia frizione a otto rapporti, accompagnato da sonorità artificiali selezionabili, compresa quella ispirata a un V6 ad alti regimi.<h2>Prezzo, dotazioni e arrivo in Italia</h2>La dotazione comprende sistemi avanzati di assistenza alla guida, dieci airbag e parcheggio remoto, oltre all'impianto audio <strong>Bang &amp; Olufsen a 17 altoparlanti</strong> con Dolby Atmos. Sono disponibili nove colori di carrozzeria, compreso l'esclusivo Magma Orange, e due configurazioni interne con cuciture a contrasto.Nel prezzo - 88.400 euro, come anticipato - è incluso il <strong>Genesis 5-Year Care Plan</strong>, che prevede cinque anni di garanzia a chilometraggio illimitato, manutenzione programmata, assistenza stradale e aggiornamenti software. Il progetto <a href="https://www.hdmotori.it/genesis-magma-gt-concept-motorsport/">Magma</a> nasce nel 2024 e ha affrontato collaudi sul Nürburgring, in Svezia e sul circuito coreano di Inje Speedium. Ora, è arrivato il momento di goderne i frutti.