Le ultime Saab vanno all'asta: tra queste sette 9-3 e un prototipo ibrido segreto

C'è <strong>qualcosa di malinconico</strong> nell'idea di un'asta (oltretutto senza base di partenza) per le ultime auto rimaste in una fabbrica che ha scritto decenni di storia automobilistica. Eppure è esattamente quello che accadrà dal 21 maggio sul sito svedese Klaravik dove sette vetture uscite dallo <strong>stabilimento di Trollhättan</strong> verranno <strong>messe in vendita </strong>al <strong>miglior offerente</strong>. È la chiusura definitiva di un capitolo che ha tenuto in vita, almeno sulla carta, il sogno di Saab dopo il fallimento del 2011.<h2>La storia dello stabilimento di Trollhättan</h2> Da allora, nello stabilimento aperto due anni prima dal <strong>costruttore aeronautico svedese</strong>, sono usciti diversi milioni di veicoli. Al picco della produzione lavoravano circa 10.000 persone. Le sette auto <strong>appartengono a NEVS</strong> (National Electric Vehicle Sweden), la startup nata dalle ceneri di Saab con in organico prevalentemente ex ingegneri del marchio e finanziata dal colosso immobiliare cinese Evergrande. Il progetto più ambizioso era la <a href="https://www.hdmotori.it/saab-articoli-n569220-saab-nevs-emily-gt-elettrica-immagini/">Emily GT</a>, una berlina elettrica con quattro motori nelle ruote che evocava il DNA stilistico di Saab.<h2>Le ultime della stirpe</h2>Le sette auto all'asta raccontano storie diverse. Tre sono <strong>Saab 9-3 Aero</strong> pre-produzione del 2014 (tra le ultime Saab di serie mai costruite) con chilometraggi compresi tra 18.430 e 58.640 km, usate come auto interne allo stabilimento. Le altre quattro sono prototipi NEVS. C’è una 9-3 elettrica pre-produzione costruita in Cina ma sviluppata a Trollhättan, una <strong>9-3 </strong>con <strong>quattro motori nelle ruote</strong> sviluppata per testare questa tecnologia e ottimizzare il telaio e una 9-3 mimetizzata con range extender a benzina risalente al 2014 (il prototipo ibrido più antico del lotto). C’è anche una <strong>9-3 equipaggiata </strong>con <strong>GPS, LiDAR e telecamere</strong>, usata per raccogliere dati stradali nello sviluppo del software per la guida autonoma.<blockquote><em>“Per noi è un modo di onorare l'era Saab”</em>, ha dichiarato <strong>Nina Selander</strong>, CEO di NEVS. <em>“Permettendo agli ultimi esemplari rimasti di andare avanti con dignità, vogliamo rendere omaggio alla storia automobilistica svedese.”</em></blockquote>Il 30 maggio, giorno di chiusura delle aste, ci sarà un <strong>evento aperto al pubblico</strong> nello stabilimento di Trollhättan, dove sarà possibile vedere le vetture dal vivo prima che lascino definitivamente i cancelli Saab.