Nissan Kicks: arriva l'e-Power di terza generazione, ma è solo per il Giappone

La seconda generazione della <strong>Nissan Kicks</strong> si appresta a fare il suo debutto ufficiale sulle strade giapponesi. Ed è nel suo paese di origine che porta con sé una novità tecnica di rilievo. A partire dallo scorso 18 giugno, il crossover compatto della Casa nipponica sarà infatti commercializzato sul mercato domestico con<strong> una motorizzazione ibrida inedita</strong>. Parliamo di una configurazione che al momento non trova spazio sulle versioni già vendute dal marchio negli Stati Uniti e in Sudamerica. E sebbene in Europa la gamma dei SUV compatti di Nissan sia storicamente presidiata dalla Juke, un eventuale sbarco della <strong>Kicks</strong> sul mercato europeo potrebbe raccogliere un forte interesse da parte del pubblico.<h2>Sotto il cofano debutta l'e-Power di terza generazione</h2><img class="alignnone size-full wp-image-275599" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/06/nissan-kicks-jdm-4.jpg" alt="" width="1920" height="1080" />La principale novità della Kicks per il mercato interno è l'adozione, per la prima volta su questo modello in Giappone, del <strong>sistema ibrido e-Power di terza generazione</strong>. La filosofia del powertrain Nissan prevede un motore termico a quattro cilindri da <strong>1,4 litri utilizzato</strong> esclusivamente come generatore per ricaricare la batteria di bordo. Quest'ultima provvede poi ad alimentare il propulsore elettrico principale, che esprime<strong> una potenza di 143 CV</strong> nella configurazione a trazione anteriore.Per le versioni a quattro ruote motrici, Nissan ha integrato la tecnologia di controllo elettrico della <strong>trazione integrale e-4ORCE</strong>, che aggiunge <strong>un secondo motore elettrico sull'asse posteriore da 68 CV</strong>, portando lo schema complessivo a una<strong> combinazione di 143 + 68 CV</strong>. Per supportare al meglio la nuova dinamica di guida e la gestione della trazione, i tecnici giapponesi hanno provveduto anche a una profonda revisione dell'assetto.Questo approccio meccanico si differenzia nettamente dalle strategie scelte da Nissan per gli altri mercati globali. Ad esempio negli Stati Uniti a Kicks monta un propulsore aspirato da <strong>2,0 litri a quattro cilindri da 141 CV</strong>. Mentre in Brasile il listino prevede un tre cilindri turbo da 1,0 litri a biocarburanti in grado di erogare 125 CV.<h2>Allestimenti, interni e prezzi per il mercato interno</h2><img class="alignnone size-full wp-image-275601" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/06/nissan-kicks-jdm-3.jpg" alt="" width="1920" height="1080" />Parlando di allestimenti l'offerta di Nissan strutturerà la Kicks attorno a <strong>quattro versioni</strong> (sempre in Giappone): X, X+, X Simple Package e la top di gamma G. A livello estetico, la versione G si riconosce per le finiture dei paraurti in nero lucido, mentre gli altri tre allestimenti presentano rivestimenti inferiori caratterizzati da una texture puntinata che corre lungo la parte bassa della carrozzeria.All'interno dell'abitacolo, l'impostazione digitale è dominata da una configurazione a doppio schermo da 12,3 pollici per strumentazione e infotainment.E quanto costa? Il listino della <strong>Kicks ibrida e-Power</strong> parte in Giappone da una base di 2.999.700 yen. Al cambio attuale, la cifra corrisponde a circa<strong> 16.150 euro</strong>, posizionando il SUV compatto in una fascia di prezzo decisamente competitiva per il mercato locale.[drivek_widget brand_id="nissan" model_id="x-trail"]