Husqvarna Enduro 2027: tecnologia e tradizione svedese per ridefinire l'offroad

Sette modelli, una netta virata estetico-funzionale e tanta tecnologia travasata direttamente dai campi di gara mondiali. <strong>Husqvarna Mobility</strong> lancia la <strong>gamma enduro 2027</strong> (sigle TE per le due tempi, FE per le quattro tempi) puntando su tre concetti chiave. Rigore direzionale, trazione millimetrica e un controllo del mezzo che deve rimanere totale anche quando la stanchezza comincia a farsi sentire nelle braccia.L’impatto visivo è un chiaro omaggio alle origini svedesi del marchio. La <strong>nuova veste grafica</strong>, pulita ed essenziale, si sposa con il telaio verniciato a polvere in un bianco deciso, scelta che rende queste moto immediatamente riconoscibili nel fitto del bosco o nel polverone di una prova speciale.<h2>La gamma due tempi e quattro tempi</h2><img class="alignnone size-full wp-image-275205" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/06/201527_FC-250-2027.jpg" alt="" width="1024" height="683" />I listini partono dai <strong>10.390 euro</strong> della TE 125 e raggiungono i <strong>13.250 euro</strong> della FE 501, con le altre cilindrate distribuite all'interno di questa fascia di prezzo. Le moto sono già in arrivo nella rete di vendita.A livello di motore, i <strong>modelli a due tempi</strong> (TE 125, TE 250 e TE 300) <strong>adottano l'iniezione TBI</strong> (<em>Throttle Body Injection</em>). La tecnologia sostituisce i vecchi sistemi per dosare la miscela in modo costante. Questo corregge i vuoti di erogazione e rende lineare la risposta del gas. Una caratteristica questa, che aiuta il pilota a trovare aderenza sulle pietraie o nei passaggi più lenti e guidati.La <strong>gamma a quattro tempi</strong> si sviluppa invece sulle FE 250, FE 350, FE 450 e FE 501, pensate sia per l'uso amatoriale avanzato sia per le competizioni. Di serie sono previste due mappature della centralina selezionabili dal pilota. Tra gli optional a pagamento figurano invece il controllo di trazione e il <em>Quickshifter</em>; quest'ultimo permette di <strong>salire di marcia senza rilasciare il gas</strong> e senza azionare la frizione, riducendo i tempi di cambiata nelle prove cronometrate.<h2>Struttura WP XACT</h2><img class="alignnone size-full wp-image-275206" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/06/husqvarna-enduro-2027-1.jpg" alt="" width="800" height="403" />Il telaio è in acciaio al cromo-molibdeno, accoppiato a un telaietto posteriore che unisce alluminio e poliammide. Questo schema serve ad assorbire i colpi e a stancare meno il pilota, senza perdere stabilità nei curvoni veloci.Le sospensioni sono WP. Davanti c'è la<strong> forcella XACT</strong> a cartuccia chiusa (<em>Closed Cartridge</em>), dietro un monoammortizzatore regolabile sia nell'idraulica che nel precarico della molla. Le regolazioni permettono di adattare l'assetto al peso di chi guida, al tipo di tracciato e al fondo, in modo da avere risposte prevedibili anche quando il ritmo aumenta.L'allestimento di serie non scende a compromessi e mette in campo i migliori brand del settore racing. L'impianto frenante e il comando della frizione idraulica sono firmati <a href="https://www.hdmotori.it/brembo-sensify-impianto-frenante-elettronico/">Brembo</a> e lavorano in sinergia con i dischi freno GSK ad alto coefficiente d'attrito. I punti di contatto con il pilota prevedono un <strong>manubrio ProTaper</strong> e manopole ODI a mescola differenziata. Non mancano poi il collaudato sistema di avviamento elettrico con <strong>batteria agli ioni di litio ultra-leggera</strong>, il gruppo ottico anteriore a LED, fondamentale per le prove speciali in notturna o i rientri tardivi,, gli pneumatici <a href="https://www.hdmotori.it/michelin-120-anni-primacy-5-energy-e-pilot-sport-5/">Michelin</a> di primo equipaggiamento e i <strong>filtri aria Twin Air</strong> ad alta capacità di filtraggio.<h2>Elettronica intelligente per non stancare il pilota</h2>Salendo in sella, la differenza tra le due motorizzazioni si traduce in un approccio dinamico ben distinto. Se sui <strong>motori a due tempi</strong> l'iniezione TBI ottimizza i consumi e rende la moto incredibilmente fluida nelle sezioni lente e guidate, sulle quattro tempi è l'elettronica a fare il lavoro sporco.Sulle <strong>quattro tempi</strong>, il selettore sul manubrio (<em>Map Select Switch</em>) modifica l'erogazione del motore durante la guida. Si può scegliere una mappa più dolce se il fondo è scivoloso o se cala la resistenza fisica, oppure passare a quella aggressiva quando c'è aderenza. Se presenti, controllo di trazione e <em>Quickshifter</em> si integrano a queste impostazioni per ridurre lo slittamento della ruota e velocizzare i cambi marcia.La garanzia della casa è di <strong>12 mesi</strong>. Per preservare affidabilità e prestazioni, i piani ufficiali indicano come vincolante la manutenzione ordinaria presso i concessionari del marchio. Tutta la base tecnica della gamma deriva direttamente dalle moto utilizzate nel mondiale enduro.