Mercedes-AMG sa ancora emozionare i puristi: nasce un'edizione limitata da sogno

<strong>Mercedes-AMG</strong> torna a produrre una coupé da applausi, mettendo da parte per una volta i buoni propositi green. Da qualsiasi angolazione la si guardi, la <strong>CLE 646 Spezialanfertigung</strong> è un capolavoro e non è solo bella da osservare, ma anche da ascoltare e da guidare. La serie limitata equipaggia un motore V8 biturbo benzina e rappresenta il secondo modello di <a href="https://www.hdmotori.it/mercedes-amg-test-invernali-nuovo-modello-mythos/">Mercedes Mythos</a>, il sub-brand di lusso a tiratura limitata lanciato nel 2022.Le 30 unità della coupé ad alte prestazioni sono già state tutte vendute. Il V8 biturbo di 4,0 litri con albero a gomiti flat-plane sprigiona una potenza di 646 CV, in associazione a un preciso <strong>cambio AMG Speedshift </strong>a<strong> 9 rapporti.</strong> Il motore eroga 850 Nm di coppia, mentre il sound diventa poetico grazie a uno scarico specifico sviluppato in collaborazione con Akrapovič. Scatta da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi e bastano appena 11,4 secondi per toccare i 200 km/h e 36,8 secondi per raggiungere i 300 km/h. Top speed? <strong>311 km/h</strong> per cuori forti.<h2>Animale domabile</h2>La <strong>produzione su misura</strong> (in tedesco Spezialanfertigung) mira a coinvolgere quei clienti che preferiscono 646 CV a una potenza di 1.000 con batteria. La nuova coupé vanta un sistema di <strong>Launch Control</strong> tarato per la configurazione a trazione posteriore. Spiccano il controllo di trazione regolabile, gli ammortizzatori regolabili su quattro vie e l’assetto coilover specifico con molle in acciaio.La sportiva è ribassata di 23 mm all’anteriore e di 15 mm al posteriore. L’impianto frenante propone dischi carboceramici da 419 mm davanti e 361 mm dietro, con pinze rispettivamente a sei pistoncini e monopistoncino, posti dietro imponenti <strong>cerchi da 20 pollici</strong>. La CLE 646 Spezialanfertigung equipaggia una carrozzeria rivista e una carreggiata più larga di 61 mm rispetto alla Mercedes-AMG CLE 53 di serie. Per ridurre il peso, <strong>Mercedes-AMG</strong> vanta tanta fibra di carbonio, garantendo un risparmio di 170 kg. Il peso a vuoto si attesta sui 1.895 kg.[gallery ids="285397,285398,285399,285400,285401"]<h2>Gioiello per pochi</h2>Abbonda la fibra di carbonio anche per parafanghi, frontale, minigonne laterali, cofano, tetto e paraurti posteriore, offrendo un pacchetto aerodinamico in grado di generare oltre <strong>250 kg di carico</strong> alla velocità massima. Persino i piloti <a href="https://www.hdmotori.it/kimi-antonelli-leader-mondiale-f1-record/">Kimi Antonelli</a> e George Russell della Scuderia di Brackley F1 sono rimasti a bocca aperta, osservando l’ampio diffusore, le spettacolari feritoie laterali e il canale aerodinamico integrato accanto ai fari e all’ala posteriore regolabile. Spettacolare anche la <strong>verniciatura sfumata</strong>, che parte dal frontale in Mojave Silver Magno e arriva all’Obsidian Black Magno in corrispondenza del montante B.<blockquote class="instagram-media" style="background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DdJI4_Hxpqz/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14"><div style="padding: 16px;">&nbsp;<div style="flex-direction: row; align-items: center;"><div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div><div style="flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"><div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div><div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div><div style="height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;"></div><div style="padding-top: 8px;"><div style="color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;">Visualizza questo post su Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div><div style="flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div><div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px;"></div><div style="background-color: #f4f4f4; height: 12.5px; width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div><div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px;"></div></div><div style="margin-left: 8px;"><div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div><div style="width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent;"></div></div><div style="margin-left: auto;"><div style="width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent;"></div><div style="background-color: #f4f4f4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px;"></div><div style="width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent;"></div></div></div><div style="flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"><div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div><div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div></div>&nbsp;<p style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; white-space: nowrap;"><a style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none;" href="https://www.instagram.com/reel/DdJI4_Hxpqz/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noopener">Un post condiviso da Mercedes-AMG (@mercedesamg)</a></p></div></blockquote>I tecnici della Mercedes hanno rimosso i sedili posteriori, assicurando un super isolamento acustico e svariati sistemi di assistenza alla guida. La 646 è impreziosita da <strong>sedili a guscio ultraleggeri</strong>, pannelli porta alleggeriti in fibra di carbonio e roll bar. Non manca il policarbonato per i finestrini laterali posteriori e per il lunotto. Per chi non si accontenta c’è il <strong>Performance Package</strong> opzionale che aggiunge le cinture a sei punti. Se vi state chiedendo il prezzo è rimasto top secret, ma vi possiamo garantire che i 30 acquirenti nemmeno ci hanno fatto caso.[drivek_widget brand_id="mercedes-benz" model_id="classe-a"]