Patente B, le nuove regole volute dall'UE: dalla licenza a 17 anni a esami più duri

L'<strong>Unione Europea</strong> ha avviato una delle riforme più profonde della sua storia per quanto riguarda il campo delle licenze di guida. L'obiettivo e lo scopo è quello di dare una rinfrescata all'universo della <strong>Patente B</strong> per andare incontro alle tante sfide tecnologiche e ambientali che ci riguarderanno nel prossimo decennio. Dunque, vediamo quello che sono le principali novità, che non sono così poche.<h2>Il superamento dei 3.500 kg</h2>Uno dei punti più discussi riguarda l'innalzamento del limite di massa massima autorizzata, che passerà dalla storica soglia dei <strong>3.500 kg </strong>per arrivare fino a <strong>4.250 kg</strong> (in alcuni casi specifici). Questa modifica è dettata dalla diffusione dei <strong>veicoli elettrici</strong> e dai carburanti alternativi. Le batterie, infatti, pesano sensibilmente di più rispetto ai serbatoi tradizionali, rischiando di far sforare i limiti odierni anche a normali furgoni o camper, obbligando i conducenti a prendere una patente superiore, come per esempio la C1.Inoltre, per beneficiare di questo nuovo limite, sarà obbligatorio essere titolari della patente B da <strong>almeno due anni</strong>. Non è tutto, perché potrebbero essere richiesti anche specifici <strong>corsi di formazione</strong> per gestire la dinamica di guida di mezzi così massicci. Tra le note positive, però, c'è l'apertura a mezzi che finora non si potevano guidare con la Patente B odierna, dai camper più grandi e attrezzati, fino alle ambulanze e mezzi di protezione civile che oltrepassano la soglia delle tre tonnellate e mezzo di peso.<h2>Le novità per neopatentati ed esami</h2>L'Europa punta a rendere i futuri automobilisti più consapevoli attraverso alcuni pilastri. La riforma più rilevante è quella della guida già a partire dai <strong>17 anni,</strong> a patto di guidare <strong>accompagnati da un adulto</strong> fino al compimento della maggiore età. Poi, per quanto riguarda gli <strong>esami</strong>, anch'essi verranno aggiornati<strong>:</strong> la prova pratica darà molto più spazio alla conoscenza dei <strong>sistemi ADAS</strong> e alla gestione di situazioni di traffico urbano complesso.Infine, prenderà ancora più corpo la cosiddetta <strong>tolleranza zero </strong>per i <a href="https://www.hdmotori.it/auto-articoli-n600010-nuovo-codice-strada-neopatentati-foglio-rosa/">neopatentati</a>, per i quali è previsto un <strong>periodo di prova</strong> più duro, con sanzioni più aspre in caso di infrazioni gravi, per ridurre l'incidentalità nelle fasce più "fresche".<h2>Arriva la patente digitale</h2>Entro la fine del decennio, il classico tesserino rosa potrebbe sparire. La riforma introduce la <strong>patente digitale</strong>, un documento integrato nello smartphone e valido in tutti i Paesi dell'Unione Europea. Questo permetterà controlli più rapidi da parte delle autorità e una gestione più fluida delle pratiche amministrative tra diversi Stati.<h2>Quando entreranno in vigore le novità?</h2>Non si tratta di un cambiamento repentino. Sebbene i principi generali siano stati definiti, la direttiva deve essere recepita dai singoli Stati membri dell'Unione Europea. La finestra temporale prevista per l'entrata in vigore definitiva delle nuove norme è fissata tra il <strong>2028 e il 2030</strong>. Fino ad allora, resteranno validi gli attuali limiti di peso e le procedure di esame odierne. Tuttavia, il futuro degli utenti della strada è già stato delineato.