Stellantis svolta sull’auto elettrica, le nuove E-Car saranno prodotte a Pomigliano (dal 2028)

In Italia le vendite di auto elettriche hanno fatto registrare per il decimo mese consecutivo. Ad aprile in particolare, segnala Motus-E, sono state immatricolate 13.087 vetture full electric, quasi il doppio rispetto allo stesso mese del 2025 (+97,1%), con una quota di mercato salita all’8,4% (dal 4,7% di aprile 2025). Come sottolinea però l’associazione impegnata nella mobilità sostenibile, sono stati determinanti ancora una volta le consegne delle auto acquistate con gli incentivi messi a disposizione lo scorso ottobre e andati esauriti in un solo giorno. Sarà il tempo a dirci se il trend proseguirà nei prossimi mesi oppure se siamo ancora soltanto di fronte a un fuoco di paglia, ma nel frattempo la casa ammiraglia (ex) italiana – Stellantis, la vecchia Fiat per intendersi – ha annunciato oggi un importante cambio marcia: il lancio del progetto E-Car, per «un’auto elettrica compatta ed economicamente accessibile». L’uscita delle prime E-Car dalle linee di produzione è prevista nel 2028.

Quello dell’E-Car viene definito un «segmento ad alto potenziale, destinato a essere prodotto in Europa per il mercato interno». I modelli E-Car di Stellantis saranno dotati di tecnologie «di livello mondiale, sviluppate in collaborazione con partner selezionati» e garantiranno a Pomigliano «la prospettiva di volumi produttivi significativi», sebbene oggi non specificati.

«L’E-Car – dichiara l’ad di Stellantis, Antonio Filosa – rappresenta un concetto profondamente radicato nel Dna europeo di Stellantis, in continuità con la tradizione di successo delle vetture compatte. I clienti chiedono il ritorno di auto di piccole dimensioni dal design distintivo, prodotte con orgoglio in Europa, accessibili ed ecologiche. Stellantis risponde a questa richiesta con modelli entusiasmanti per diversi brand. L’inizio della produzione è previsto nel 2028 nel nostro stabilimento di Pomigliano».

Le E-Car – assicura la casa madre – saranno veicoli di piccole dimensioni, innovativo, economicamente accessibili e completamente elettrici, sviluppati nella più autentica tradizione europea della “mobilità per tutti”, in risposta alla «contrazione senza precedenti del segmento delle vetture di piccole dimensioni a prezzi accessibili in Europa negli ultimi anni». Si “svela” così il reale motivo del costante declino nell’immatricolazione di nuovi veicoli, peraltro messo in evidenza in tempi non sospetti dagli stessi costruttori auto riuniti in Unrae (Unione nazionale rappresentanti autoveicoli esteri).

Come ribadito più volte dall’Unione, infatti, «attribuire la crisi del settore auto al Green deal è una narrazione fuorviante» e «non vi è dubbio che il Green deal non sia la causa della crisi». Tra i motivi ci sono piuttosto il rischio di povertà ed esclusione sociale nel Paese (che riguarda oggi 13,5 milioni di persone) mentre il costo delle auto continua a crescere: il dato medio è oltre 30mila euro, in altre parole il prezzo medio di un’auto è aumentato del 58% dal 2011 al 2023, mentre il potere d’acquisto delle famiglie è calato al contempo del 3%.

Suv e crossover «coprono il 58% delle nuove immatricolazioni», confermava a fine 2025confermava a fine 2025 l’Unem, ovvero le auto nuove sono sempre più grandi e consumano sempre di più. Quali auto? Nel 2024 il parco nazionale (37,1 milioni di autovetture) è composto per il 42% da veicoli diesel, 39,4% benzina, 8,3% ibride, 7,2% Gpl, 2,3% metano. L’elettrico è fermo allo 0,8%, ma per qualcuno la crisi della filiera è colpa del Green deal. Eppure anche Stellantis, buona ultima, sembra aver capito che il vento è cambiato: sono sempre più lontani i tempi dello scetticismo targato Marchionne, anche perché solo nell’ultimo le auto elettriche hanno fatto risparmiare 46 milioni di barili di petrolio in Ue. E il petrolio, si sa, costa sempre più caro.