Targa Florio, Daprà guida dopo il primo giorno

Daprà-Guglielmetti chiudono al comando il primo giorno della Targa Florio davanti al duello tra Lancia e Toyota.

Roberto Daprà e Luca Guglielmetti chiudono al comando la prima giornata della Targa Florio 2026, secondo appuntamento del Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco. L’equipaggio di ACI Team Italia, al volante della Skoda Fabia RS, ha vinto quattro prove speciali su sei e ha costruito il margine decisivo soprattutto nella fase notturna, chiudendo i primi 100 chilometri cronometrati con 6 secondi di vantaggio sugli inseguitori. Per il settore automotive il dato è rilevante perché conferma quanto il rally resti un banco di prova tecnico e commerciale per marchi, pneumatici, assetti, sistemi di gestione elettronica e vetture Rally2, categoria ormai centrale nella filiera sportiva europea.

La Targa Florio, con il suo patrimonio storico e il tracciato ricavato tra le strade delle Madonie, resta una delle gare più significative del calendario italiano. Non è solo una competizione: è un laboratorio su asfalto vero, con fondi variabili, passaggi tecnici, pubblico ravvicinato e condizioni che mettono sotto pressione piloti, navigatori e vetture. In un campionato sempre più competitivo, la prima giornata siciliana ha offerto un confronto diretto fra tre piattaforme industriali diverse: Skoda Fabia RS, Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale e Toyota GR Yaris Rally2.

Daprà ha interpretato la giornata con grande solidità. Il giovane trentino, navigato da Guglielmetti, ha saputo difendere la leadership conquistata già al mattino e ha poi ampliato il vantaggio nell’ultima prova in notturna. La sua prestazione pesa anche in prospettiva campionato, perché arriva in una fase in cui il CIAR Sparco sta mettendo in evidenza una nuova generazione di piloti capaci di confrontarsi con avversari più esperti e con vetture ufficiali o semiufficiali molto competitive. La Skoda Fabia RS si conferma una delle macchine di riferimento della categoria, per equilibrio complessivo, trazione e costanza di rendimento sulle prove lunghe.

Alle spalle dei leader, il duello per il secondo posto è diventato il tema tecnico e sportivo della giornata. Andrea Crugnola e Luca Beltrame, sulla Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, hanno pagato secondi preziosi nella prova inaugurale, ma hanno poi reagito con due scratch che tengono aperta la gara. La presenza della nuova Lancia in un contesto così selettivo ha un valore che va oltre la classifica: il ritorno del marchio nei rally è una delle operazioni più osservate del motorsport italiano, perché punta a ricostruire un legame storico con le corse e a trasformarlo in comunicazione di prodotto, identità sportiva e sviluppo tecnico.

Molto positiva anche la giornata di Simone Campedelli e Tania Canton sulla Toyota GR Yaris Rally2. L’equipaggio Toyota era partito forte, salendo provvisoriamente in testa dopo lo scratch sulla prova Scillato-La Generosa, ma ha poi perso circa dieci secondi per un testacoda. Il recupero nel finale ha riaperto la partita: Campedelli è ora a soli 1,1 secondi dalla Lancia di Crugnola. È un margine minimo, che rende la seconda giornata particolarmente interessante non solo sul piano sportivo, ma anche su quello tecnico, perché metterà a confronto tre interpretazioni differenti della stessa categoria.

Il quadro emerso dopo il primo giorno racconta un campionato molto più aperto di quanto potesse sembrare alla vigilia. La Rally2 è ormai il cuore industriale del rally moderno: costi più controllabili rispetto alle vecchie categorie top, prestazioni elevate, forte presenza dei costruttori e possibilità per team privati e programmi ufficiali di confrontarsi su una base tecnica relativamente omogenea. In questo scenario, ogni dettaglio diventa decisivo: scelta gomme, gestione freni, taratura degli assetti, precisione delle note e capacità di adattamento del pilota ai cambi di grip.

La notte ha avuto un ruolo importante. Sulle strade siciliane, la guida al buio richiede fiducia assoluta nelle note e nella vettura. Daprà ha costruito lì una parte rilevante del suo vantaggio, dimostrando maturità in una condizione in cui è facile perdere tempo o commettere errori. Per Crugnola e Campedelli, invece, la seconda giornata sarà una rincorsa breve ma intensa, con pochi chilometri a disposizione e margini ridotti per impostare strategie conservative.

Nelle altre categorie, il CIAR Due Ruote Motrici vede al comando Di Pietro-Dresti su Peugeot, mentre nel CIAR Junior il riferimento provvisorio è la coppia Varesco-Goss su Lancia Ypsilon. Anche questi risultati hanno un peso per la filiera, perché le categorie formative rappresentano il vivaio da cui passano giovani piloti, navigatori, preparatori e tecnici. Il rally italiano, per restare competitivo, ha bisogno proprio di questa base: programmi accessibili, vetture affidabili e percorsi che permettano di crescere senza bruciare tappe.

La giornata conclusiva proporrà altri 40 chilometri cronometrati e la Power Stage, che assegnerà punti importanti e potrà incidere sugli equilibri del campionato. Daprà parte con un vantaggio utile ma non rassicurante. Crugnola ha esperienza e velocità per ribaltare la classifica, mentre Campedelli ha già dimostrato di poter stare davanti sul passo puro. La Targa Florio si avvia così a un finale serrato, nel quale la differenza non la farà solo la velocità, ma la capacità di gestire pressione, gomme e rischi su un percorso che non perdona.

In Breve 

Gara: Targa Florio 2026
Campionato: Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco
Luogo: Palermo e Madonie
Leader dopo il primo giorno: Roberto Daprà-Luca Guglielmetti
Vettura leader: Skoda Fabia RS
Prove vinte dai leader: 4 speciali su 6
Vantaggio: 6 secondi sugli inseguitori
Seconda posizione in lotta: Andrea Crugnola-Luca Beltrame su Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale
Terzi in agguato: Simone Campedelli-Tania Canton su Toyota GR Yaris Rally2, a 1,1 secondi dalla Lancia
CIAR Due Ruote Motrici: al comando Di Pietro-Dresti su Peugeot
CIAR Junior: dominio provvisorio di Varesco-Goss su Lancia Ypsilon
Programma finale: altri 40 km cronometrati e Power Stage

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