Waymo, al debutto i robotaxi su base Zeekr: costano la metà

<strong>Waymo</strong> ha esteso ufficialmente i propri servizi di ride-hailing senza conducente alle città di Denver, San Diego e Tampa, portando a <strong>14 il totale delle metropoli americane</strong> servite dal colosso tecnologico. Ma la vera novità di questa nuova fase di espansione è il debutto operativo - <a href="https://www.hdmotori.it/auto-articoli-n563483-zeekr-piattaforma-sea-m-robotaxi-guida-autonoma/">dopo anni di sviluppo</a> - di <strong>Ojai</strong>, l'inedito robotaxi realizzato in collaborazione con il costruttore cinese <strong>Zeekr</strong>. Nelle città di Denver e San Diego, in particolare, la flotta è costituita unicamente da veicoli basati su questa nuova piattaforma elettrica, destinata a sostituire progressivamente le Jaguar I-Pace attualmente in uso.<h2>Un'architettura nata per la mobilità autonoma</h2>Prodotto nello stabilimento di Ningbo in Cina e identificato internamente con la sigla <strong>CM1e</strong>, il nuovo veicolo nasce sulla <strong>piattaforma SEA-M di Geely</strong>. L'Ojai è stato progettato fin dall'origine per la fruizione condivisa: lungo 4,64 metri con un passo di ben 3 metri, presenta un abitacolo ad accessibilità facilitata grazie a <strong>porte scorrevoli contrapposte</strong> e all'assenza del montante B. L’abitacolo offre spazio per quattro passeggeri, escludendo il posto di guida che non è utilizzabile dai clienti ma è ancora presente (<a href="https://www.hdmotori.it/inchiesta-nhtsa-tesla-cybercab/">a differenza del Tesla Cybercab</a>). Sotto il profilo meccanico, il veicolo è equipaggiato con un motore posteriore da <strong>200 kW (268 CV)</strong> e 342 Nm di coppia, alimentato da una batteria da <strong>93 kWh</strong> con raffreddamento a liquido. Per la massima sicurezza operativa, la piattaforma integra sistemi ridondanti steer-by-wire e brake-by-wire, con un approccio opposto a quello di Tesla che invece <a href="https://www.hdmotori.it/waymo-contro-tesla-guida-autonoma/">si affida unicamente alle telecamere</a>.<img class="alignnone size-full wp-image-284994" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/09/waymo-zeekr.png" alt="" width="800" height="485" /><h2>La produzione tra Cina e USA</h2>Il nuovo robotaxi Zeekr viene<strong> spedito dalla Cina</strong> come telaio meccanico incompleto (<em>"rolling glider"</em>), privo di sensori ed elaboratori connessi. L'implementazione del sistema autonomo avviene invece a <strong>Mesa,</strong> in Arizona, dove Waymo e il partner Magna installano il pacchetto hardware di sesta generazione. Il nuovo veicolo impiega <strong>quattro LiDAR, sei radar e 13 telecamere esterne</strong> da 17 megapixel, riducendo la complessità hardware rispetto ai 29 sensori video della precedente Jaguar. Per affrontare climi rigidi come quello di Denver, l'Ojai adotta coperture riscaldate e <strong>dieci mini-tergicristalli</strong> da meno di 76 mm per pulire i sensori da neve e ghiaccio.<img class="alignnone size-full wp-image-284989" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/09/Waymo-flotta-scaled.png" alt="" width="1200" height="544" /><h2>Costi dimezzati nonostante i dazi</h2>Sebbene i dazi e le tariffe doganali portino il costo d'importazione del solo telaio tra 78.000 e 86.500 dollari, il costo finale del veicolo completo con tecnologia Waymo si attesta attorno ai <strong>103.000-110.000 dollari</strong>, quasi la metà rispetto ai 200.000 dollari stimati per la vecchia I-Pace. Oltre 3.200 telai sono già arrivati negli USA, con <strong>circa 300 esemplari attualmente operativi su strada</strong> e altri 2.900 in fase di allestimento o calibrazione. Con una flotta complessiva di oltre <strong>4.000 veicoli</strong> e più di 500.000 corse autonome a settimana, Waymo punta ora al traguardo di un milione di viaggi settimanali entro la fine del 2026.