Leapmotor cresce nei privati e sfida i big BEV

Leapmotor chiude aprile con 4.496 immatricolazioni e conquista la leadership nel mercato elettrico italiano.

La notizia che pesa sul mercato italiano non è solo la crescita di Leapmotor, ma il modo in cui il marchio sta costruendo il proprio spazio: ad aprile il brand distribuito in Italia attraverso Leapmotor International, joint venture controllata da Stellantis, ha raggiunto una quota rilevante nel mercato elettrico e soprattutto nel canale privati, il più difficile da conquistare in una fase in cui la domanda di auto nuove resta condizionata da prezzo, incentivi, costo del credito e incertezza sulla transizione energetica.

Secondo le elaborazioni Dataforce, Leapmotor ha chiuso aprile con 4.496 immatricolazioni, registrando un aumento del +1.300% rispetto allo stesso mese del 2025. Il dato va letto con attenzione: la crescita percentuale parte da una base ancora giovane, ma segnala una rapida accelerazione commerciale. In un mercato nel quale molti costruttori faticano a rendere l’elettrico competitivo sul piano del prezzo, Leapmotor sta intercettando una fascia di clientela che cerca una BEV accessibile, tecnologica e con costi d’ingresso più contenuti rispetto a molte rivali europee.

La quota nel mercato Passenger Cars è salita al 2,9%, con un progresso di 2,7 punti percentuali rispetto ad aprile 2025. Ancora più significativo è il risultato nel canale retail, dove il marchio ha raggiunto una market share del 5,6%, conquistando il quinto posto assoluto tra i brand più scelti dai clienti privati. È questo il dato industrialmente più interessante: Leapmotor non cresce soltanto attraverso flotte, noleggio o canali tattici, ma soprattutto tramite acquisti di famiglie e automobilisti privati. Il mix di vendite a clienti privati, pari al 98,3%, indica una penetrazione diretta sul pubblico finale, un elemento che per un marchio emergente può pesare molto sulla costruzione della fiducia.

Il punto di svolta resta però il comparto BEV. Ad aprile Leapmotor si è confermata leader nel mercato elettrico italiano con una quota del 33,5%, che sale al 51,1% nel canale privati. Tradotto in termini commerciali, una vettura elettrica su tre venduta in Italia nel mese è stata una Leapmotor; tra i clienti privati, il rapporto è salito a una su due. È un risultato che descrive bene il momento dell’elettrico in Italia: i volumi complessivi restano sensibili a prezzo e disponibilità di prodotto, ma quando l’offerta incontra una soglia economica percepita come più accessibile, la domanda può muoversi rapidamente.

A trainare il risultato è stata soprattutto la Leapmotor T03, citycar elettrica che si è confermata l’auto a batteria più venduta in Italia. Il dato più forte, però, è il posizionamento nella classifica generale: ad aprile la T03 è risultata il terzo modello più immatricolato in assoluto, dietro soltanto a Fiat Pandina e Jeep Avenger. Per un modello elettrico, e per di più di un marchio ancora in fase di consolidamento, è un segnale non trascurabile. Nel canale privati, la T03 ha fatto ancora meglio, salendo al secondo posto tra tutti i modelli venduti in Italia.

La chiave commerciale appare chiara: Leapmotor sta entrando nel mercato italiano dal basso, dove l’elettrico ha spesso sofferto per l’assenza di modelli realmente accessibili. La T03 presidia il segmento urbano, quello più coerente con autonomia, utilizzo quotidiano e ricarica domestica o di prossimità. In questo spazio, il prezzo resta il primo elemento di decisione, ma non basta da solo: servono disponibilità, rete commerciale, assistenza e una percezione di affidabilità. Qui entra in gioco la partnership con Stellantis, che consente al marchio cinese di muoversi con una struttura industriale e distributiva più solida rispetto a molti nuovi ingressi asiatici.

Il secondo elemento della strategia è la B10, modello che ad aprile si è imposto come C-SUV elettrico più venduto tra i privati e si è collocato tra i sette modelli BEV più immatricolati complessivamente in Italia. La presenza in questo segmento è strategica perché il mercato europeo continua a premiare SUV e crossover compatti, anche nella transizione elettrica. Per Leapmotor, affiancare alla citycar un SUV di segmento C significa provare a uscire dalla sola logica di prezzo e costruire una gamma capace di coprire esigenze familiari, percorrenze più ampie e un’immagine di prodotto più matura.

Il caso Leapmotor interessa anche sul piano industriale. La crescita del brand in Italia conferma l’intensificarsi della competizione tra costruttori cinesi, marchi europei e gruppi globali nel mercato dell’elettrico accessibile. Per Stellantis, la joint venture rappresenta una leva per presidiare una fascia di mercato nella quale la pressione sui margini è alta e la concorrenza asiatica è sempre più aggressiva. Per la filiera italiana, invece, l’effetto più immediato si gioca su distribuzione, assistenza, formazione tecnica e adattamento delle reti vendita a prodotti elettrici con logiche commerciali diverse da quelle tradizionali.

Il Country Manager di Leapmotor Italia, Federico Scopelliti, ha definito aprile una conferma della solidità del percorso di crescita, richiamando il ruolo della tecnologia elettrica a prezzi accessibili. Al di là della dichiarazione, il punto centrale è che il marchio sta trasformando la convenienza in quota di mercato, con una velocità che obbliga i concorrenti a guardare con maggiore attenzione al rapporto tra prezzo, dotazione e percezione del valore.

La prossima sfida sarà mantenere questi volumi oltre l’effetto novità e in un contesto in cui gli equilibri dell’elettrico possono cambiare rapidamente, anche in funzione degli incentivi e della disponibilità di prodotto. Il risultato di aprile, però, consegna già un messaggio chiaro al settore: nel mercato italiano esiste una domanda privata per l’auto elettrica, ma tende a concentrarsi dove il prezzo diventa compatibile con l’uso reale e con la capacità di spesa delle famiglie. Leapmotor, almeno per ora, ha trovato una delle chiavi più efficaci per intercettarla.

In Breve 

Brand: Leapmotor
Mercato: Italia
Periodo: aprile
Immatricolazioni: 4.496
Crescita anno su anno: +1.300% rispetto ad aprile 2025
Quota Passenger Cars: 2,9%
Quota nel canale privati: 5,6%
Mix vendite a privati: 98,3%
Quota BEV totale: 33,5%
Quota BEV privati: 51,1%
Modello trainante: Leapmotor T03
Altro modello chiave: Leapmotor B10
Fonte dati: elaborazioni Dataforce

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