Pirelli cambia la scelta degli pneumatici della F1

Michael Lelli
Pirelli cambia la scelta degli pneumatici della F1

Pirelli cambia la scelta delle mescole nel mondiale di Formula 1. Più aggressività e strategie multiple per aumentare lo spettacolo in pista.

Il Gran Premio di Spagna sul circuito di Barcellona-Catalunya ha regalato una delle gare più interessanti della stagione sotto il profilo tattico. Grazie alle alte temperature e ai livelli di degrado, in pista si sono alternate strategie a due e a tre soste, riaccendendo l’entusiasmo degli appassionati.

Questo scenario ha spinto il fornitore unico a rivedere i propri piani industriali e sportivi, decidendo di optare per una linea molto più aggressiva nella selezione delle mescole destinate ai prossimi appuntamenti del calendario iridato.

Il nuovo corso degli pneumatici Pirelli F1

La decisione di Pirelli punta a massimizzare la varietà strategica su ogni tipologia di tracciato. Il responsabile della divisione motorsport business del marchio, Dario Marrafuschi, ha spiegato che la pianificazione iniziale stabilita prima del via del campionato è stata ufficialmente modificata per portare in pista le mescole più morbide della gamma ogni volta che le condizioni lo consentiranno.

Il cambio di rotta non è dettato dall’emotività del momento, ma da un’attenta analisi ingegneristica dei dati raccolti. Marrafuschi ha commentato l’approccio del gruppo di sviluppo: “Dal punto di vista ingegneristico abbiamo fatto una scelta ponderata. Abbiamo riconsiderato e rivisto la nostra posizione iniziale per tutti i circuiti del mondiale.

Stiamo ancora valutando l’appuntamento di Madrid, trattandosi di una pista del tutto nuova. Vogliamo esaminare gli ultimi dati relativi all’asfalto, poiché la scelta finale è influenzata dal veicolo, dal disegno del tracciato, dalle temperature e dalle caratteristiche del fondo stradale.”

La flessibilità operativa rimarrà massima fino all’ultimo momento utile concesso dalle tempistiche di produzione: “Manteniamo una mentalità aperta e congeleremo le mescole definitive solo all’ultimo giorno utile, finché la produzione ci consentirà di modificare le opzioni per la pista.

Al momento l’intera stagione è stata ricalibrata molto bene. Nei nostri dibattiti interni l’obiettivo è chiaro, vogliamo adottare la scelta più aggressiva possibile.”

Le differenze tra i circuiti e la complessità di Barcellona

Nonostante l’entusiasmo generato dall’ultima corsa, il management della Pirelli invita alla cautela, ricordando che non tutti i circuiti presentano le medesime sfide tecniche della pista catalana. Il circuito del Montmelò è storicamente considerato un severo banco di prova sia per l’avantreno sia per il retrotreno a causa dei suoi curvoni veloci e delle zone di trazione lenta.

L’usura varia abilmente in base al disegno del tracciato. A Barcellona le coperture anteriori soffrono il sottosterzo in curve cruciali come la 3, la 9 e le ultime due curve del tracciato, mentre l’asse posteriore è soggetto a surriscaldamento nelle fasi di accelerazione laterale. Marrafuschi ha concluso l’analisi ricordando l’impegno metodologico del fornitore: “Non tutte le piste condividono queste caratteristiche uniche. Ora siamo tutti entusiasti dei risultati visti in Spagna, ma non su tutti i tracciati si verificherà la stessa situazione.

In fin dei conti le gomme anteriori erano le stesse degli eventi precedenti, dove non avevamo registrato un esito simile. Analizziamo i dati di ogni singola corsa e adattiamo le nostre selezioni di mescole e le prescrizioni tecniche per ogni evento proprio in base alle informazioni ricevute. Facciamo del nostro meglio per promuovere strategie multiple e il massimo livello di prestazione in pista.”

🛞 Mescole Pirelli per il GP d’Austria

Pirelli ha selezionato i compound più morbidi in occasione dell’ottavo round del mondiale in scena al Red Bull Ring:
•C3 (Bianca Hard)
•C4 (Gialla Medium)
•C5 (Rossa Soft)
La C5 è la mescola obbligatoria per le qualifiche mentre per la… pic.twitter.com/R3BhhaGPZq

— RobertoF1 (@robertofunoat) June 23, 2026