Auto usate, prezzi in calo a maggio in Europa

L’indice AUTO1 cala dello 0,8% a maggio, ma Moody’s prevede prezzi delle auto usate in forte crescita nei prossimi anni.

Il mercato europeo delle auto usate registra a maggio un primo segnale di raffreddamento dopo mesi di crescita. L’AUTO1 Group Price Index è sceso a 140,8 punti, contro i 142,0 punti di aprile, con una flessione dello 0,8% su base mensile. È il primo calo rilevato da gennaio 2026 e rappresenta un dato importante per tutto il settore automotive, perché il prezzo dell’usato è ormai diventato uno degli indicatori più sensibili dello stato di salute della domanda, della disponibilità di prodotto e della pressione economica sulle famiglie.

Il rallentamento di maggio non cambia però il quadro generale. Nei primi cinque mesi del 2026, l’indice elaborato da AUTO1 Group ha comunque segnato una crescita del 3,1%. Su base annua, invece, i prezzi risultano leggermente inferiori rispetto allo stesso mese del 2025, quando l’indice era a 141,5 punti: il calo è dello 0,5%. Il mercato si muove quindi in una fase di equilibrio instabile, con oscillazioni mensili contenute ma dentro una traiettoria che resta condizionata da fattori industriali, macroeconomici e di disponibilità dell’offerta.

Per il settore dell’auto, il dato va letto oltre la semplice variazione statistica. Negli ultimi anni il comparto dell’usato ha assorbito una parte crescente della domanda, soprattutto perché il prezzo delle vetture nuove è salito in modo significativo. Elettrificazione, costi delle materie prime, tecnologia di bordo, sicurezza e normative ambientali hanno reso molte auto nuove meno accessibili per una fascia ampia di clienti. In questo contesto, il veicolo usato non è più soltanto una scelta di risparmio, ma una componente strutturale del mercato europeo della mobilità.

La flessione di maggio può dipendere da una combinazione di fattori. Da un lato, dopo i rialzi accumulati nei mesi precedenti, una correzione mensile è fisiologica. Dall’altro, l’incertezza economica continua a pesare sulle decisioni di acquisto. Famiglie e imprese guardano con attenzione a inflazione, tassi, costo dell’energia e stabilità del lavoro. Quando il reddito disponibile viene percepito come meno sicuro, anche l’acquisto di un’auto usata può essere rinviato o ridimensionato verso modelli più economici.

Le previsioni elaborate da Moody’s Analytics per il mercato europeo delle auto usate indicano proprio questa doppia lettura. Nel breve termine, i prezzi potrebbero risentire di eventuali nuovi aumenti dei costi energetici o di un indebolimento del mercato del lavoro. Sono variabili decisive perché influenzano sia il potere d’acquisto dei consumatori sia i costi operativi della filiera: trasporti, logistica, ricondizionamento dei veicoli, gestione degli stock e attività dei dealer.

Nel lungo periodo, tuttavia, lo scenario cambia. Secondo il modello previsionale di Moody’s Analytics, la disponibilità più limitata di veicoli dovrebbe sostenere una tendenza di crescita dei prezzi. Il punto centrale è l’offerta. Se il mercato del nuovo produce meno immatricolazioni o se il ricambio del parco circolante rallenta, dopo alcuni anni anche il bacino delle auto usate si restringe. Meno vetture disponibili significano maggiore pressione sui valori residui, soprattutto per i modelli più richiesti, ben equipaggiati e con chilometraggi contenuti.

La previsione più rilevante riguarda l’orizzonte decennale. Basandosi sui dati proprietari delle transazioni di AUTO1 Group e sui principali indicatori macroeconomici, Moody’s Analytics stima che i prezzi delle auto usate in Europapossano aumentare di oltre il 20% nei prossimi dieci anni. Entro il 2036, l’AUTO1 Group Price Index dovrebbe raggiungere 175,6 punti, con un incremento del 24,7% rispetto a maggio 2026.

La proiezione di lungo periodo è ancora più marcata. Entro il 2056, l’indice potrebbe arrivare a 270,8 punti, quasi il doppio dei livelli attuali, con un aumento del 92,3% rispetto a maggio 2026. È una previsione che evidenzia quanto il mercato dell’usato sia destinato a restare centrale nella mobilità europea, anche in un contesto di progressiva elettrificazione del parco auto. La transizione verso nuove motorizzazioni, infatti, non elimina il mercato secondario: lo trasforma, rendendo più importanti elementi come stato della batteria, software, garanzie, costi di manutenzione e valore residuo.

Il modello di Moody’s Analytics tiene conto di diversi fattori: indice dei prezzi al consumo, tasso di disoccupazione, vendite di autovetture, prezzi globali del petrolio, indice dei prezzi alla produzione e spesa per consumi privati. Sono variabili che permettono di leggere il prezzo dell’usato non come un dato isolato, ma come il risultato di una catena economica complessa. L’auto usata, in altre parole, riflette l’andamento dell’economia reale più rapidamente di altri comparti dell’automotive.

Per concessionari, piattaforme digitali e operatori del remarketing, questo scenario impone una gestione più sofisticata degli stock. Comprare, valutare e rivendere un veicolo usato richiederà una capacità crescente di interpretare domanda, stagionalità, alimentazione, anzianità del mezzo e aspettative dei clienti. Il prezzo non sarà più soltanto il risultato di listini e chilometraggio, ma di una lettura più ampia del mercato.

Il calo di maggio, quindi, non va interpretato come un’inversione strutturale. È piuttosto una pausa in un mercato che resta esposto alla volatilità di breve periodo, ma che nel medio-lungo termine potrebbe essere sostenuto da una disponibilità più limitata di veicoli e da una domanda ancora forte di mobilità accessibile. Per il settore automotive europeo, il messaggio è chiaro: l’auto usata continuerà a essere un terreno strategico, non solo commerciale, ma anche industriale e finanziario.

Scheda 

Indice: AUTO1 Group Price Index
Dato maggio 2026: 140,8 punti
Dato aprile 2026: 142,0 punti
Variazione mensile: -0,8%
Primo calo da: gennaio 2026
Crescita gennaio-maggio 2026: +3,1%
Dato maggio 2025: 141,5 punti
Variazione annua: -0,5%
Previsione 2036: 175,6 punti
Crescita prevista al 2036: +24,7% rispetto a maggio 2026
Previsione 2056: 270,8 punti
Crescita prevista al 2056: +92,3% rispetto a maggio 2026
Fonte previsione: Moody’s Analytics su dati AUTO1 Group e indicatori macroeconomici

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