Maniglie a scomparsa: USA e Cina stabiliscono nuove regole

Le <strong>maniglie a scomparsa</strong> sulle auto sono passate rapidamente da dettaglio estetico di tendenza a serio motivo di preoccupazione per la sicurezza. Negli Stati Uniti, un'inchiesta condotta da Bloomberg ha rivelato <strong>almeno 15 vittime</strong> in una dozzina di incidenti che hanno coinvolto vetture Tesla. In questi casi, <strong>la perdita di alimentazione elettrica</strong> ha impedito agli occupanti di uscire e ai soccorritori di aprire le portiere dall'esterno, trasformando l'incendio sviluppatosi dopo l'impatto in una trappola mortale. La NHTSA aveva già avviato verifiche dopo nove segnalazioni su veicoli Model Y riguardanti bambini rimasti bloccati all'interno.<h2>USA e Cina corrono ai ripari</h2>A seguito di tali eventi, le autorità internazionali si stanno muovendo. Negli USA, l'<strong>NHTSA </strong>ha accolto la richiesta di elaborare uno <strong>standard generale di sicurezza</strong> per l'intera industria, mentre al Congresso si discute la proposta di legge <em>SAFE Exit Act</em> per garantire che i dispositivi meccanici siano chiaramente identificabili.La <strong>Cina è stata ancora più rapida</strong>: dal 1° gennaio 2027 entrerà in vigore lo <a href="https://www.hdmotori.it/cina-stop-maniglie-scomparsa-sicurezza/">standard GB 48001-2026</a>, sviluppato con la collaborazione di oltre 40 costruttori, che impone uno <strong>sblocco meccanico obbligatorio</strong> su ogni portiera.<h2>La soluzione dei costruttori</h2>Anche alcune case automobilistiche stanno intervenendo in autonomia: <a href="https://www.hdmotori.it/tesla/">Tesla</a> sta studiando una soluzione ibrida tra meccanica ed elettronica, mentre Rivian sposterà la leva di sblocco manuale più vicino alla maniglia elettrica.<h2>L’Europa resta indietro</h2>L'<strong>Unione Europea</strong>, al contrario,<strong> risulta più indietro</strong>. Nonostante un'interrogazione scritta ufficiale presentata alla Commissione Europea dagli eurodeputati Valérie Devaux e Grégory Allione nel febbraio 2026, l'esecutivo comunitario non ha ancora elaborato proposte normative vincolanti né uno standard definito.