Il 92,1% del trasporto italiano delle merci viaggia su strada e solo il 7,9% su ferrovia

Il trasporto italiano delle merci presenta un forte squilibrio tra gomma e rotaia. Un dato per tutti, evidenziato in un focus relativo al 2024 ma pubblicato ora dall’Istat: in un anno sono state movimentate complessivamente in Italia e all’estero da vettori italiani con veicoli pesanti (ossia quelli con portata utile superiore a 35 quintali) 1.205,1 milioni di tonnellate di merci, di cui il 92,1% ha viaggiato su strada e solo il 7,9% su ferrovia. Tra l’altro, anche in termini di tonnellate per chilometro, la modalità stradale è predominante e rappresenta l’86,9% del trasporto totale. Un altro dato, sempre diffuso dall’Istituto di statistica: negli ultimi 10 anni, il trasporto su gomma è cresciuto del 29,6%, facendo registrare dunque non solo un movimento contrario a quello che sarebbe auspicabile, ovvero una diminuzione, ma addirittura un aumento che si è sviluppato a una velocità più che doppia rispetto a quello ferroviario (+13,8%).

Leggendo qualche altro dettaglio fornito dall’Istat, si apprende che il trasporto interno e quello internazionale hanno un ruolo e un peso sostanzialmente diversi per le due modalità: le merci viaggiano prevalentemente su ferrovia per trasporti internazionali e su strada per i trasporti interni. La composizione del trasporto interno per modalità evidenzia infatti che viaggiano su strada merci per una percentuale ancora maggiore rispetto a quella generale che si citava in apertura dell’articolo: vanno su gomma il 96,8% delle tonnellate movimentate sul territorio nazionale e il 91,7% delle tonnellate-chilometro.

Per quanto riguarda la composizione delle tipologie di merci trasportate a mezzo ferrovia nel 2024, il focus Istat evidenzia una forte concentrazione in alcune categorie merceologiche. Il gruppo che comprende le merci non attribuibili ad una specifica categoria merceologica (gruppo 19), il quale include anche i container e le casse mobili, è quantificabile in 55,8 milioni di tonnellate e 11,2 miliardi di tonnellate-chilometro, corrispondenti rispettivamente al 59% delle tonnellate movimentate e al 49% delle tonnellate-chilometro realizzate nel corso dell’anno. Tra le altre tipologie merceologiche, il gruppo “Metalli; manufatti in metallo, escluse le macchine e gli apparecchi meccanici” rappresenta il 12,7% delle tonnellate e il 14,1% delle tonnellate-chilometro movimentate su ferro nel 2024. Il gruppo “Prodotti dell'agricoltura, della caccia e della silvicoltura; pesci ed altri prodotti della pesca”, con quasi 7 milioni di tonnellate e 1,8 miliardi di tonnellate-chilometro, copre il 7,4% del totale delle tonnellate trasportate e il 7,8% delle relative tonnellate-chilometro realizzate. Tutti gli altri gruppi merceologici, singolarmente considerati, presentano invece un’incidenza percentuale residuale, generalmente inferiore al 3% del totale.

La Fondazione per lo sviluppo sostenibile, riprendendo e analizzando questi dati Istat, ricorda che l’obiettivo comunitario fissato per il 2030 nella prospettiva del Green deal e della Strategia per una mobilità intelligente e sostenibile prevede di trasferire almeno il 30% del trasporto-merci dalla strada verso ferrovia o vie navigabili interne su distanze superiori ai 300 km. La stessa Fondazione per lo sviluppo sostenibile, in collaborazione con Conai, i Consorzi di filiera e Gruppo FS sta realizzando un progetto finalizzato a verificare la fattibilità, in termini infrastrutturali, operativi ed economici, dello spostamento “dalla gomma alla rotaia” dei trasporti di rifiuti di imballaggio e delle materie prime seconde (Mps). L’analisi in corso punta a fornire inoltre i dati per un approfondimento dei costi/benefici in termini di emissioni di gas serra, emissioni atmosferiche, consumi finali nonché costi di sistema legati all’incidentalità.