In Cina è entrata in servizio la più grande nave portacontainer completamente elettrica e smart del mondo

Il Quotidiano del Popolo, organo del Comitato Centrale del Partito Comunista Cinese (PCC) ha dato notizia che «La prima nave portacontainer intelligente completamente elettrica di classe 10.000 tonnellate della Cina, nonché la più grande del suo genere al mondo, ha avviato le operazioni commerciali mercoledì pomeriggio, segnando una nuova fase di sviluppo ecologico e a propulsione elettrica per il trasporto marittimo costiero di container del Paese».

la Ning Yuan Dian Kun, è salpata dal terminal di Beilun, parte del porto di Ningbo-Zhoushan, diretta al terminal di Zhapu, nel porto di Jiaxing, entrambi nella provincia dello Zhejiang, nella Cina orientale, lungo una rotta marittima molto trafficata, finora servita da navi alimentate a combustibili fossili e che, scrive il quotidiano del PCC, «Sta ora chiaramente passando all'elettrificazione».

La nave, costruita dal cantiere Jiangxi Jiangxin Shipbuilding, è stata varata nel settembre 2025 e, dopo aver completato allestimento e test in banchina, ha lasciato il cantiere il 1° febbraio. La portacontainer elettrica è lunga 127,8 metri e larga 21,6 metri, con un pescaggio di progetto di 6,2 metri e una velocità massima dichiarata di 11,5 nodi. Può trasportare 742 TEU, ovvero container standard da 20 piedi è stata progettata e sviluppata in modo indipendente dallo Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute. Il sistema energetico è basato su 10 batterie che alimentano due motori a magneti. Le batterie possono essere ricaricate tramite connessioni elettriche ad alta tensione da terra oppure sostituite rapidamente con moduli già carichi. A supporto, la nave è dotata anche di pannelli fotovoltaici per la produzione di energia supplementare.

Secondo il cantiere, «La Ning Yuan Dian Kun rappresenta una sintesi di tecnologie green e soluzioni smart applicate alla costruzione navale ed è considerata un passaggio chiave nell’evoluzione del trasporto marittimo a corto raggio».

L’agenzia ufficiale cinese Xinhua evidenzia che la Ning Yuan Dian Kun «E’ dotata di 10 batterie containerizzate con una capacità totale di circa 20.000 kWh ed è alimentata da due motori di propulsione sincroni a magneti permanenti da 875 kW. Ridurrà le emissioni di anidride carbonica di 1.462 tonnellate all'anno, raggiungendo zero emissioni, zero rumore e zero inquinamento durante tutto il suo funzionamento». La nave integra avanzati sistemi di navigazione autonoma in mare aperto, tra cui: monitoraggio ambientale in tempo reale, percezione visiva in tutte le condizioni meteorologiche, pianificazione automatica della rotta, prevenzione intelligente delle collisioni, funzioni operative senza equipaggio in determinate fasi, il tracciamento ad alta precisione e il controllo integrato nave-terra-cloud. Adotta un sistema di ricarica a doppia modalità che combina l'alimentazione ad alta tensione da terra e la rapida sostituzione dei container, garantendo un rifornimento energetico efficiente e flessibile. Il design a ponte aperto della nave migliora l'efficienza della movimentazione del carico, mentre la forma della prua, che riduce la resistenza al vento, diminuisce la resistenza dell'aria del 15-20%.

Xinhua spiega che «Il carattere cinese "Kun" nel nome della nave deriva dall'antico classico cinese "Zhuangzi", che si riferisce a un mitico pesce gigante. La sua nave gemella, la Ning Yuan Dian Peng, dove "Peng" significa uccello gigante, dovrebbe iniziare le prove in mare a maggio e le  consegne a giugno. Una volta entrate in servizio, entrambe le navi formeranno un'operazione di trasporto marittimo ecosostenibile su rotte fisse».

L’entrata in servizio della Ning Yuan Dian Kun e il varo della Ning Yuan Dian Peng confermano che la Repubblica popolare cinese sta accelerando verso la decarbonizzazione del trasporto marittimo. Dopo le prime sperimentazioni su unità fluviali elettriche operative sul fiume Yangtze, ora la Cina punta ora a consolidare la leadership globale nelle navi cargo di grande tonnellaggio a zero emissioni e con la nuova generazione di portacontainer elettrici, Pechino rafforza la sua posizione nel mercato della logistica marittima sostenibile.
Chen Xiaofeng, presidente di Ningbo Ocean Shipping, la compagnia che gestisce le due navi, ha concluso: «Questo progetto dimostra il nostro impegno per la trasformazione ecologica del settore marittimo e per il raggiungimento dei duplici obiettivi cinesi in materia di emissioni di carbonio»