Il relitto della gasiera russa "Arctic Metagaz" è al rimorchio della Libia, non è noto verso dove

C’è una buona notizia per la gestione della Arctic Metagaz, il relitto della gasiera russa alla deriva da settimane nel Mediterraneo dopo messere stata colpita da un drone: funzionari del governo libico hanno pubblicato una nota stampa con relativa immagine di un rimorchiatore agganciato con un cavo a quel che resta della nave. Ma quali sono le caratteristiche tecniche del rimorchiatore e quali le disposizioni impartite al comandante dell’unità stessa che, in questo caso, diventa pure il comandante del convoglio (rimorchiatore e nave rimorchiata) in relazione allo scalo finale?

Le notizie raccolte dalle agenzie stampa libiche indicano un rimorchiatore, battente bandiera libica, che risponde al nome di “Assameeda”, costruito nel 2007, avente le seguenti caratteristiche: lunghezza (fuori tutta) di 30 metri, larghezza massima 8 metri, con un dislocamento di 194 (Dwt) tonnellate. Mancano notizie certe riguardo la potenza sviluppata da questa unità, scelta dalle autorità libiche, per effettuare un rimorchio di una gasiera lunga 277 metri, sbandata sul lato dritto e con larga parte dell’opera morta danneggiata dal fuoco e dall’esplosione che si sono verificati a bordo dopo essere stata colpito dal drone; purtroppo, le autorità libiche non hanno ancora reso noto neanche dove stia dirigendo il convoglio e quale sarà la destinazione finale.

L’unico elemento certo conosciuto è che si tratta di uno dei rimorchiatori in servizio presso le piattaforme petrolifere che gravitano nell’area marittima dove è stato trasportato il relitto, dall’azione congiunta dei venti e delle correnti marine. Ricordiamo che già domenica scorsa la Noc (National oil company) libica aveva annunciato, non senza una buona dose di enfasi, che stavano cercando sul mercato internazionale una compagnia attrezzata per questo genere di operazioni che, vale la pena ricordare, sarebbero dovute avvenire anche con la collaborazione dell’Eni per risolvere definitivamente il problema e con i minimi danni per l’ambiente marino.

Altro, per ora, non è dato sapere; richiamiamo il fatto che era stata chiamata in causa (a parole) la compagnia olandese “Smit &Savage”, specializzata nel settore dei sinistri marittimi e in possesso di ampia esperienza maturata nei teatri marittimi di tutto il mondo, ma di questo annuncio si è purtroppo persa ogni traccia. A distanza di 22 giorni dall’incendio a seguito di azione bellica (mai rivendicata) della gasiera, dopo che il relitto è stato abbandonato dall’equipaggio e rimasto a vagare senza governo nel Mediterraneo centrale, ancora non si hanno notizie certe sul porto finale di destinazione; spiace constatare che nessuna autorità internazionale o quantomeno gli organismi preposti alla sicurezza della navigazione stiano partecipando alle operazioni in corso, nemmeno come observer. Il silenzio dell’Imo, dell’Emsa, del Rempec diventa veramente incomprensibile.

Lasciare fare tutto alle autorità libiche senza il sostegno di adeguati mezzi e delle capacità tecniche adeguate a poter affrontare la difficile situazione in essere rattrista fortemente e lascia, purtroppo, intravedere esiti poco lusinghieri per la salvaguardia degli ecosistemi marini. Speriamo di sbagliarci e di essere smentiti oggi stesso da queste pessimistiche previsioni e che domani arrivi la notizia che la “Arctic Metagaz” (o quello che ne resta) è arrivata nel porto di Misurata, ormeggiata in un luogo sicuro e circondata dai necessari dispositivi antinquinamento e che già in settimana, squadre di tecnici specializzati interverranno per la messa in sicurezza e la bonifica del relitto stesso. Ce l’auguriamo di cuore, perché la possibile alternativa dell’affondamento deliberato del relitto lontano dalla costa sarebbe foriera di un possibile disastro ecologico.