F1 | Quanto si complicano le partenze: si raggiugono i 13 mila giri per preparare il turbo!
I test in Bahrain hanno messo in evidenza un tema di cui si discuterà nella prossima F1 Commission: le partenze. Le nuove Power Unit hanno reso lo scatto allo spegnimento dei semafori più complesso, perché per portare il turbo nella sua finestra ottimale non basta tenere il motore molto su di giri, ma occorre farlo per un periodo più esteso rispetto al passato.
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