Richiamo motore PureTech 1.2 Puretech Gen 3: ecco i modelli interessati

Redazione

Lug 17, 2025 - 11:00

Richiamo motore PureTech 1.2 Puretech Gen 3: ecco i modelli interessati

Stellantis ha avviato un richiamo per i modelli dotati del motore Puretech EB Gen3 (3 cilindri turbo benzina di 1,2 litri), ultima evoluzione di quel PureTech che tanti problemi ha causato nelle generazione precedenti con il ben noto problema della cinghia di distribuzione in bagno d'olio. Come abbiamo scritto, anche la terza generazione di questa unità, utilizzata pure per le versioni ibride, non è esente da difetti, anche se minori. L'ultimo che ha portato Stellantis ad avviare un richiamo riguarda la coppia di serraggio insufficiente per alcuni dadi presenti sul tubo ad alta pressione che collega la pompa al rail dell’iniezione. Questa problematica, in alcuni casi limite, potrebbe causare una perdita di benzina e quindi provocare un principio d'incendio, sebbene Stellantis affermi che si tratti di una possibilità remota.

RICHIAMO E MODELLI INTERESSATI

Le auto dotate del motore Puretech EB Gen3 con il potenziale difetto sono state prodotte tra il 2023 e il 2025 e quindi sono recenti. Quali sono? L'elenco è il seguente.

Marca	Modello	Generazione
Alfa Romeo	Junior	Prima
Citroën	C3	Quarta
Citroën	C3 Aircross	Seconda
Citroën	C4	Terza
Citroën	C4 X	Prima
Citroën	C5 Aircross	Prima
Citroën	C5 X	Prima
DS	DS 3	DS 3 Crossback restyling
DS	DS 4	Seconda
Fiat	600	Seconda
Fiat	Grande Panda	Prima
Jeep	Avenger	Prima
Lancia	Ypsilon	Terza
Opel	Astra	Sesta
Opel	Corsa	Sesta
Opel	Frontera	Seconda
Opel	Grandland	Prima e seconda
Opel	Mokka	Seconda
Peugeot	208	Seconda
Peugeot	308	Terza
Peugeot	408	Prima
Peugeot	2008	Seconda
Peugeot	3008	Seconda e terza
Peugeot	5008	Seconda e terza

Complessivamente, sono oltre i 20 i modelli Stellantis interessati e questo fa capire bene quanto questo motore sia utilizzato all'interno della gamma del Gruppo automobilistico. L'intervento di risoluzione del problema sarà ovviamente gratuito e richiederà circa una mezzoretta di tempo in officina. In sintesi, si dovrà verificare il serraggio dei dadi del tubo ad alta pressione e delle viti del rail di iniezione. Come avevamo riportato, nella sola Francia questo richiamo interesserà quasi 238 mila vetture.

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