F1 | Audi cambia filosofia: ora l’ala mobile posteriore collassa quando è aperta
Dati i limiti imposti dalle nuove Power Unit sulla gestione dell’energia lungo il giro, i regolamenti 2026 pongono l’efficienza aerodinamica al centro dello sviluppo. Per questo la Federazione non solo ha liberalizzato l’uso dell’ala attiva praticamente su ogni rettilineo, ma ha anche concesso ai progettisti una libertà più ampia nelle scelte aerodinamiche.
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