Le importazioni di Gnl in Europa diminuiranno del 20% entro il 2030, -15% il consumo di gas

L’Ieefa (Institute for energy economics and financial analysis) prevede che il consumo di gas e le importazioni di Gnl in Europa diminuiranno rispettivamente del 15% e del 20% tra il 2025 e il 2030. L’istituto che si occupa di economia, finanza e politiche energetiche basa questa previsione sull’analisi dei più recenti dati ed evidenzia anche che la costruzione di terminali per il gas naturale liquefatto in Europa sta rallentando a causa della cancellazione o della chiusura di alcuni progetti da parte dei vari Paesi comunitari.

Secondo i calcoli della Ieefa, diffusi con l’ultimo aggiornamento dell’European Gnl Tracker, gli Stati comunitari hanno sovrastimato la domanda futura di gas. Viene sottolineato che giù quest’anno la Germania ha chiuso o messo in stand-by alcuni terminali, mentre un tribunale ha ordinato a uno presente in Francia di lasciare il porto di Le Havre, poiché è rimasto inattivo per più di un anno.

La rigassificazione di Gnl in Europa è aumentata del 13% nel 2023 e dell'8% nel 2024. Stando a quanto si legge nell'aggiornamento dell'European Gnl Tracker, però, quest'anno aumenterà solo del 2%.

«L'Europa ha installato o ampliato 19 terminali Gnl dall'inizio del 2022, allontanandosi dalle importazioni di gas russo tramite gasdotto. Tuttavia, una serie di recenti cancellazioni e chiusure di terminali suggerisce che i paesi europei abbiano sopravvalutato la domanda di Gnl del continente», ha affermato Ana Maria Jaller-Makarewicz, analista energetica capo per l'Europa presso l'Ieefa. «I paesi europei che continuano a costruire o ampliare terminali Gnl rischiano di investire in infrastrutture non necessarie, dato l'accelerarsi della transizione energetica».

Quest'anno l'Europa ha aumentato la sua dipendenza dalle importazioni di Gnl dopo che il 1° gennaio sono cessate le forniture di gas russo attraverso l'Ucraina. Nella prima metà del 2025 le importazioni europee di Gnl sono aumentate del 24% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, a causa dell'aumento della domanda di gas.

Gli Stati Uniti hanno rafforzato la loro posizione di principale fornitore di Gnl dell'Europa. Le importazioni europee di Gnl statunitense sono aumentate del 46% su base annua nella prima metà del 2025. Ciò significa che il Paese ha rappresentato il 57% delle importazioni di Gnl del continente.

Gli aggiornamenti relativi ai terminali nel 2025 includono la cessazione delle attività di un'unità galleggiante di stoccaggio e rigassificazione (Fsru) nel porto tedesco di Mukran, circa un anno dopo la sua entrata in funzione.

Non si tratta di casi particolari, quanto piuttosto di un trend, a leggere quanto riportato dall’Ieefa su scala europea. In Francia, un tribunale ha stabilito che l'Fsru del porto di Le Havre debba essere rimosso, in parte a causa del basso tasso di utilizzo del terminale e del calo del consumo di gas nel Paese. TotalEnergies ha messo in servizio il terminale nell'ottobre 2023, ma non è stato utilizzato dall'agosto 2024. Altrove, un problema tecnico in un terminale in Grecia ha ridotto il suo tasso di utilizzo al 2% nella prima metà del 2025, mentre i ritardi nella messa in servizio hanno portato la Germania a subaffittare una Fsru alla Giordania.

«L'industria del Gnl spesso sottolinea il ruolo dei terminali GNL nel garantire l'approvvigionamento energetico. La recente esperienza europea di ritardi nei terminali e problemi tecnici mette in discussione questa idea. La riduzione del consumo di gas è stata fondamentale per garantire la sicurezza energetica, ha affermato Jaller-Makarewicz.

Guardando al fronte russo, dall'inizio del 2022 a giugno 2025, i paesi dell'Ue hanno speso circa 120 miliardi di euro per le importazioni di gas tramite gasdotti e Gnl da Mosca. Le importazioni europee di Gnl russo sono aumentate del 2% su base annua nella prima metà del 2025, raggiungendo il livello record per qualsiasi semestre. L'Ue continua ad aumentare le importazioni di Gnl russo nonostante le sanzioni imposte alle operazioni di Gnl del Paese. Sebbene l'Ue vieterà le importazioni di Gnl russo a partire da gennaio 2027, le importazioni da Mosca da parte dell'Unione sono aumentate del 7% su base annua nella prima metà del 2025. La Francia ha rappresentato il 41% delle importazioni europee di Gnl russo nel primo semestre del 2025, seguita da Belgio (28%), Spagna (20%), Paesi Bassi (9%) e Portogallo (2%).